随着我国经济的快速发展，国民生活水平也有了很大的提高，大家的消费品质也就随之提升，这一点在汽车领域尤为突出，从最开始买不起车，到只能买一般的车，再到现在大家都将目光移至一些进口豪车，毕竟相对于一般车型，豪车在外观空间，或是配置动力技术都要领先一大步。在当下的车市，德系BBA就是备受大家青睐的豪车，其中的奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系在国内销量都是日月可鉴的，另外奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5在SUV领域也同样有着自己的一片天下。

不过，这些豪车在每月销量排行榜中还是没有争相夺冠，很大一部分原因还是来自于其高昂的定价，对于部分囊中羞涩的朋友们来说，还真有一点尴尬。这个时候笔者就注意到市场上，还是有很多中端车，配置操控方面都比较有实力，更重要的是价格亲民，综合性价比非常高，但是由于品牌知名度，或是自身热度等外部原因而让它们"流落街角"，比如今天要给大家介绍的这款车——马自达阿特兹，操控与宝马比肩，一公里5毛3，跌至15万起，买不起3系不妨看看它。

从外形来看，阿特兹虽没有宝马3系的激进，但具备了奥迪A4L的从容，前脸的线条非常简洁硬朗，走出了大众的风格，进气格栅由"U"型加粗镀铬饰条包围，连接两端较为圆润的LED大灯看起来更加饱满，雾灯内陷镀铬条外凸，视觉冲击感很强，即运动又很淡定。侧面运动感更足，折叠式腰线，平滑的车顶弧线，枪灰色的高颜值车圈，最亮眼的是前大灯和尾灯都将灯脚延伸至侧身，这样视觉效果便将运动感上升到极致。尾部层次感也很强，镀铬饰条贯穿车尾连接尾灯，加上双边共出的排气设计，运动感十足，不负其“东瀛宝马”的定位。

当然，敢于与同为中级车的3系比肩操控，它所凭借的不仅仅是外观动感而已，还有它赋予整车在底盘、悬挂和传动机构等一体式车身上的精准调校与钻研，使得它的车身姿态能够完美迎合车主的意图，而这也是不少年轻人爱不释手的重要原因之一。而走进车内，最吸引人的一定是这块精致迷你的中控屏，说也奇怪，这块屏的尺寸不大只有7英寸，但是它的摆放位置以及独特的姿态设计很讨人喜欢，尤其是这种小巧别致的感觉让笔者爱不释手，并且功能也是相当丰富，支持GPS导航、CarPlay以及CarLife，还具备语音控制功能。多功能方向盘也是全系真皮包裹，中控台同样覆盖大量软质材料，而仪表盘采用炮筒式设计，运动感与品质感一个不差。

阿特兹定位为中型车，车身尺寸与同为中型车定位的宝马3系更具优势，具体长宽高数据为4870mm*1840mm*1450mm，而3系长轴版也只4753mm，其增加的车长完全给予了轴距，阿特兹轴距达2830mm，比3系短轴版长20mm，前排空间在同级别中属于中等水平，后排空间也很充裕，与雅阁、凯美瑞水平相当，只是中间地板凸起会影响舒适感，但这也是轿车的普遍问题，好在功能丰富的真皮座椅也在一定程度上中和了凸起带来的不便，而且阿特兹没有忽视中间乘客的安全问题，配备了可升降头枕和安全带。

动力方面，该车提供2.0L、2.5L两种排量的自然吸气发动机，传动系统是6AT变速箱，2.0L发动机的最大功率为158马力、最大扭矩为202牛米，最大车速可开到195km/h，综合平均耗油7.5L/100km，一公里油费低至5毛3；而2.5L发动机提供的最大功率达到192马力、峰值扭矩达252牛米。虽然涡轮增压作为新技术，各项性能指标不错，但是就怠速的流畅性、冷车启动时的噪音和运作平稳性来说，自然吸气反而做得更好，这方面一直是阿特兹引以为傲的资本。

总而言之，要说B级中级轿车之中，有哪一款价格亲民、配置丰富、空间尚可，同时又具备一定驾驶乐趣的车型，那么售价高达30多万的宝马3系必然不是大多人的目标，而今天这款属于马自达旗下的阿特兹就是十分适宜的一个目标。之所以如此，不仅仅是因为它那跌至15万起的终端售价，更重要的是那一种对于驾驶乐趣的执着追求，而在同价位中，它可能是唯一一款能够比肩3系操控的中级车了吧，至少笔者所感所闻就是它的驾驶乐趣离3系最近了，你们说呢？