五菱为何被称为神车?只有那些飚到了180还没吐的人才能告诉你?

开惯了福特皮卡的美国佬永远不会明白,

中国人是怎么把2000瓶啤酒,

塞进一辆区区4米长的五菱神车。

很多人都曾听过五菱的名号,

但压根不理解它们为何会被叫成神车。

今天我们就来聊聊中国国产God Car,

到底是凭什么走上神坛的。

2003年,五菱靠着能吃苦不怕累,

使劲怼不会坏的五菱之光系列,

开始了神车的传奇。


它们在豪车面前不卑不亢,

在960万平方公里的神舟大地上,

五菱依靠自身过硬的前脸和坚挺的后背,

一度让法拉利和兰博基尼都退避三舍。


即使与马路天王载货卡车行贴面礼,

也能全身而退。


有钱人纷纷把豪车屁股上的车标换成五菱,

意图获得神车群体的庇护,

就像相信狼群不会袭击自己的拥趸一样。


「车中蜜獾」是五菱神车的低调写照。

在这片怼脸修车的江湖中,

到处都流传着五菱神车的传说。


它们水陆两栖潇洒自如,

跋山涉水低耗能,翻山越岭效率高。

在泥泞复杂的土路上走直线,

是新手的第一重试练。


急弯漂移是五菱神车驾驶员的第二课,

紧接着的就是雨中托马斯回旋防追尾。

最后,他们将学习,

如何用后驱发动机改装成传送带,

把自己伪装成一台工程车辆。


这些特有的驾驶经验都能使菜鸟迅速成长,

也愈发勇敢老练。

怕?什么叫怕?

生死早看淡了。


作为全世界最便宜的中置发动机后驱车,

五菱以大空间、便宜、物超所值著称。

难得的是还兼顾了外形,

载货车里它是最上镜的,

商务车里它是最耐折腾的,

家用车里它又是最能装的。


往来于山沟之间,穿梭在乡镇之路,

或拉一两吨货物,或载数十彪形大汉:

没有它做不到,只有你想不到。

这让五菱神车的司机成了不能招惹的存在,

你永远猜不到车里到底能下来多少个人。


如何处理和五菱神车的车距,

这是个高难度问题,

横跨数学物理玄学等多个领域。

马路上的菜鸟只能谨慎行事,

保持距离,互相吹捧,

就像女人处理闺蜜关系一样。

在许多流传着五菱传说的街道上,

一直都有恪守车距秩序的传统,

这是司机们对五菱神车的至高敬意。


但只靠皮实耐操的体格和卓越性能的内涵,

并不足以成就一代神车,

五菱神车的封神的根源,

是它表现出来的精神:

隐忍,坚强和不屈。


历经多代车主的折腾后,

五菱神车也会慢慢变的破旧不堪故障频繁,

时不时熄火重启连车窗都关不紧,

让人想把它送进废品厂压成铁皮,

但它却依旧憋着一口气,

拼了命想在这个世界继续前行。


这种五菱系的执着感动了无数车友,

搞出各种魔改为报废的五菱神车续命,

小到越野敞篷SUV,

大到履带装甲坦克,

都在民用改装领域焕发了第二春,

一度达到了国际水平的巅峰。


哦,顺便一说,

另外一款达到了国际巅峰的,

是比较受海外力量青睐的长城皮卡。


如今打开年迈五菱神车的发动机,

随着那股熟悉的推土机般的噪声响起,

整个车子都在共振却依然行驶正常。

这一切大概只能归功于信仰,

或者说是中国人民特有的光棍系拼搏精神:

我们没有输,只是还在赢的路上。

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