6月22日，万众瞩目的全新一代宝马3系即将上市，目前公布的预售价格为31.39万（G20标轴版）、32.39万（G28长轴版）。对于F30/F35的落幕，本人很是伤感，都说男人一生都绕不开一辆3系，在六代上市之初，我就彻底爱上了它，特别是后期出了耀夜版，全液晶仪表盘、“丁字裤”方向盘、哈曼卡顿音响都不需要在选装，着实令人心动。但如今七代已出，六代价格降至冰点，我却依旧咬不了牙、狠不下心，毕竟生活大部分还都是眼前的苟且。眼看新车上市，优惠全无，最低配落地也要去到35、6万，看来我的蓝天白云梦又要再等上几年了。
很多人钟情BMW、钟情3系，原因就在于它能提供的驾驶乐趣是奔驰C级、奥迪A4L甚至是同级任何对手都给不了的。在豪华中型车这个级别里，也许只有号称“买车送底盘”阿尔法罗密欧Giulia，是在操控上唯一能媲美甚至超越3系的存在，可惜品牌太过小众，维修保养的难度也令人发指，因此经常被忽略。而今天要说的这台车，同样有着与生俱来的运动基因，虽然无法取代3系的地位，但在风格上也很适合年轻人，它就是捷豹XEL！
捷豹品牌在国内一直比较小众，因此素有“七折豹”的称号，捷豹XEL的官方指导价是28.18-42.58万，目前很多地区都给出了5万左右的优惠，算下来最低配的2.0T 200PS 精英版裸车只要23万多。从外观上来看，捷豹XEL非常年轻运动，前脸简洁圆润，采用了家族式的圆角矩形大嘴格栅，两只凌厉的“豹眼”不怒自威，内部带有双透镜的结构，不过可惜的是全系大灯都只有氙气光源，并没有配备全LED大灯。
从侧面看，加长后的捷豹XEL身材比例依旧协调，车头很长，车身采用了溜背的轿跑造型，在后门处运用了类似宝马“霍式转角”的设计，整体看上去非常动感。两款低配车型的轮毂为17英寸，稍显小气，其余三款车型18英寸的轮毂视觉上会更显运动也更有冲击力。
来到车尾，两个狭长锐利的尾灯从车尾向两侧延伸，点亮之后很有点F-TYPE的味道。上翘的尾翼进一步突出它的运动氛围，下方双边单出的圆形排气管口径很大。目前包括奥迪在内的很多厂商都喜欢用隐藏式的排气，不过个人认为像捷豹XEL这样裸露的排气管更能增添它原始的暴力美感。
内饰部分，连经常被诟病内饰的宝马3系，在换代之后也有了很大提升，而捷豹XEL的游艇环抱式设计相对简洁平淡，用料也只是软搪塑材料搭配钢琴烤漆，并没有太多的真皮包裹、木纹饰板，在豪华感上不及BBA做的出色。中控部分标配了10.2英寸的触控液晶屏，下方保留了一定的物理按键，两款低配车型的仪表盘为机械指针式，不过可以选装全液晶仪表。最有格调的应该是旋钮式的升降档杆了，启动车辆之后缓缓升起，很有仪式感。
配置方面，捷豹XEL标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车和疲劳驾驶提示，让安全性得到很好的保障。另外定速巡航、分段式天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮座椅、主副驾驶位座椅电动调节、感应雨刷、自动分区空调和后座出风口也是全系标配。不过作为一台豪华车，前雷达、倒车影像、无钥匙进入在两款入门版车型上还需要选装，多少有些说不过去。
在加长之后，捷豹XEL的轴距达到了2935mm，已经和同级别的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L保持在了同一水准，因此弥补了以往空间上的不足。它的后排空间和目前现款宝马3系的长轴版（F35）相差无几，身高1米75的人坐在后排，腿部空间能在两拳以上，即使家用也是足够的。
动力方面，捷豹XEL搭载2.0T高低功率两款发动机，其中低功率版本最大马力200匹，峰值扭矩320牛米，高功率版本最大马力250匹，峰值扭矩365牛米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后多连杆式独立悬架。捷豹XEL车身的铝合金含量达到了75%，目前百万级豪车中能达到这一数值的寥寥无几，轻量化的全铝车身不仅能带来更好的驾控体验、更低的油耗，同时安全性能也有所提高，因为全铝车身具有更好的抗扭刚性，更高的强度和更好的吸能效果。
综上所述，结合部分车主的口碑，我们能总结出捷豹XEL具有以下优缺点：
优点：其一，外观颜值年轻动感；其二，空间宽敞；其三，优惠幅度大，性价比不错；其四，动力表现出色。
缺点：其一，后备箱空间较小；其二，入门版车型配置略低；其三，品牌小众，后期保值率低。
总的来说，捷豹XEL是一款能够彰显年轻人个性的一台车，如今大家习惯了满大街的BBA，一台捷豹或许更能吸引眼球，而且还能省下5、6万的车价。当然这也是要牺牲掉一部分车主利益，比如在后期保养、维修或是换车的时候，是要比BBA更难受一些，优势劣势都比较明显，换做是您，会如何取舍呢？