熟悉宝马摩托车造车历史的朋友，一定知道宝马早在2000年就曾经上市过一台名为「BMW C1」的硬顶配上安全带座椅的踏板车款，不过BMW C1的生产周期仅有短短两年，在2002年就迈入停产的命运，但BMW C1的独特的带顶棚设计，在当时可以说是绝对的独树一帜，以至于在2010前国内江浙摩企也极力的山寨了几款带顶棚的踏板车，当时竟然还内置VCD。
近日，有国外媒体爆料了一组BMW摩托车的新专利，揭露了宝马可能会在下一世代的C EVOLUTION电动大羊上，装上独特的模组化硬顶设计，而这套硬顶模块和早期宝马推出的C1踏板车的顶棚设计非常相似。
对于宝马的踏板车来说，真正受到摩友们关注还要数2012年BMW发表C650 GT以及C650 Sport，经过几年间的发展，已经逐渐扩张到400cc.级别以及新能源纯电产品上，而本次的顶棚专利就是加装在电动踏板C EVOLUTION车身上的，BMW C EVOLUTION最早在2013年登场，2016年搭配上BMW i系列电动汽车的电池技术后，推出第二代进阶版车型，该车功率可达48 ps@ 4,650 rpm，额定扭矩为53磅/英尺4,650 rpm。0-60英里加速在6.2秒内就可以完成。
这次宝马似乎想要在电动车款C EVOLUTION上复活当年C1的顶棚设计，这项专利透过C EVOLUTION的一体式车架设计，将车架与车身拆为两块模组，上半部的车身模组透过车厢坐垫、骨架、顶篷以及前挡风玻璃等部位的结合，整合成为一块模组，来与下半部的车架模组相结合。除了模组化的车身、车架设计之外，在座椅上也能看到安全带，代表着这台硬顶大羊在德国当地不需要配戴头盔就能骑上路
这样的模组化设计，除了便于生产之外，对于车主来说，在后续维修方面也更为轻松容易，同时改装也更自由更方便；对于后续宝马旗下的踏板车系列车型很可能都会推出相应的官方硬顶版本，关键是在德国这种自带座椅保险带的设计可以不带头盔，那么在其他的国家地区呢？
往期经典资讯：
宝马GS系列拉力车注册AWD双轮驱动专利，KTM和本田早就量产了
本田小排量超跑NSF250R在印度巡展，顺便招募了8名未来赛车手
6.98万起，2019款本田CB500全系价格出炉，多项升级进化
老机友原创，部分图片来自于网络
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
