很多人都在说法系车是极具个性的。但是开了那么多法系车，我发现它们虽然有个性，但只是一些小细节而已，那些个性十足的法系车似乎只是个传说。

直到我遇到了这台毕加索。

这台车的里程只有1万多公里，所以里里外外都和新车差不多，完全可以把它当做新车来对待。

不过一打开车门，最吸引我眼球的还是这个不对称配色的主副驾驶座椅。

但这和它身上其他地方相比，只能算是小儿科了。

很多车都有怀挡的设计，但毕加索的怀挡实在是太酷炫了。

从操作手感来看，这应该是机械的挡把。但是选挡力和行程都非常小。这需要把换挡机构设计得极为巧妙，几乎是不可能完成的任务。

但如果是电子挡把，那么它的手感太像机械的了，这个也是很奇特的设计。因为“机械的手感”必须要设计一套机械结构在里面，颇有点多此一举的感觉。

不过也不排除雪铁龙工程师为了追求一种“特质”而真的“多此一举”。 不管到底是机械的还是电子的，它这个设计的确是花心思费成本的。

钻研过几台PSA的比较重要的车型后，我发现PSA也真是一个不会做广告的车厂。像PHC或这里换挡机构这样巧妙的亮点设计，根本是无人提及，只能被埋没掉了。

但这个设计其实很摧残雨刮的。因为你一不小心就不是换挡，而是在打开雨刮。

遮阳板，每台车都有。

但你见过能前后移动的遮阳板吗？

之所以做成这样，是因为毕加索有一个超大的前挡风玻璃，阳光有可能从很奇特的角度照射进来。

不过无论如何，可前后移动的遮阳板都具有更强的实用性。

如果这都不算啥，那装两个车内后视镜总该没见过吧！

大的后视镜是平光镜，和普通车差不多。而小的后视镜是凸面镜，提供鱼眼视角，车内角落一览无余。

方向盘下面还有储物槽，不仅尺寸非常大，而且位置在方向盘正下方。这个设计其实非常少见，因为这里的空间并不宽裕。

很显然，这台长得像途安一样的7座MPV其实也是定位家用。所以它必须有非常非常非常多的储物空间。

之所以用了3个“非常”，只是因为这车的储物空间的确是太多了。

就比如这个扶手箱，它已经是非常巨大的储物空间，而且内部还分了好多层。外面还有个放手机、卡片的斜槽。

但实际上，你把它一抠，就能拆下来了！！！

在这个可拆卸的扶手箱下面，竟然还藏着额外的储物空间！

而此处类似地面的地方，其实也是一个小平台，可以放个手机钱包什么的。

我一度以为这个可拆卸的扶手箱是车主加装的。但翻过来就看到PSA的商标了——果然是原厂！

前排的安全带扣有一层织物包裹，防止和座椅碰撞发出异响。

说到个性，就必须说说中置仪表。

这个仪表也算是全液晶仪表了吧！显示的信息的确丰富，只是……算了，好用就可以了。

因为是单色屏幕，所以车子熄火之后也还是可以看到很多信息的，只是没有背光。

其实雪铁龙可以宣传这是“墨水屏”嘛，时髦一些。

这台车配备的多媒体系统很棒，省掉了很多的实体按键，而且UI做得非常简单，几乎不用学习成本。

其实个性化不仅需要天马行空，也需要细节处理。

在它中控面板上，还有非常好看的细细底纹。

这台车还配备了换挡拨片，算是非常有运动精神的家用MPV了啊！

在B柱上有个空调出风口——这个不稀奇，稀奇的是风量控制按钮竟然也在这里！

而第二排座椅也是可以调节前后位置的。

调节的“手柄”是个塑料拉手，比较体面。

而第二排座椅的收纳方式也是个性十足，和艾力绅的样子差不多。

这样的设计可以腾出很多前排过道的空间，增加车内储物空间。

不过我觉得我没有把这个座椅玩透，它似乎还有更多功能等着我们去挖掘……

如果你想进入第三排座椅，就必须把脚踩在这个区域（第二排座椅正下方）。

所以雪铁龙的设计师在这里布置了一块软软的填充物，改善这里的脚感。 够细心！

虽然雪铁龙毕加索的尺寸不算大，但第三排空间还不错。而且因为只有两个座椅，宽度上感觉更好一些。

后备箱盖板掀起来，还可以找到一个非常大的储物盒。

撸车撸到这个程度，我已经被雪铁龙毕加索超强收纳能力彻底征服了。

我不禁开始思索——把毕加索填满，到底要多少东西？

最后，秀一下油耗。

不管你怎么想，我觉得对于一台7座MPV而言，这个成绩很厉害了。

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车辆信息

车型：雪铁龙 C4 PICASSO 2015款 Grand 1.6T 时尚型 7座

排量： 1.6T

变速箱： 自动

上牌时间：2015-09

表显里程：1.6万公里

新车指导价：21.68万

车辆信息请戳：诺诺自营车