首先，要了解发动机为什么能扛得住，我们先来了解下发动机是怎么工作的。看下图：

就如上图所示，通过燃油燃烧的热量来推动活塞进行运动，发动机这才有了转动的动力。那么活塞运动和燃油的燃烧都会产生热量，如果温度过高那么也就很容易把发动机的缸壁烧化了，也就是我们通俗所说的爆缸。那么怎么来维持这个温度不至于让发动机爆缸呢？

这就是我们今天要讲的重点：发动机冷却系统。

从上图可以看出，为了保持发动机有个正常运转的温度，均配备了散热器、节温器、冷却液装置、气缸体水套、水泵、电动风扇等装置。由这些装置组成一套完整的冷去系统，循环保持发动机温度。至于工作原理上面也给出了基本的解释，有兴趣的朋友可以深入研究下。

我们开车的时候，仪表盘上都会有个标志:

一般车辆启动一段时间后，水温表指针正常都会指在中间位置，表明发动机冷却系统正常工作。

那么开车过程中什么样的原因会导致发动机过热，或者导致发动机损坏呢？

1、就是上面我们讲的发动机冷却系统。它的存在是保证发动机保持正常温度运转的基础。如果这个系统里哪个部件出了问题，就会导致整个系统失效，那么你的发动机就很危险了。一般的做法，出远门的时候记得检查下冷却液是否缺少，开车的时候注意水温表是否正常，如果水温表指针过半就得注意是否冷却系统有问题。另注：水温表C代表低温，H代表高温。

2、发动机润滑系统出问题。我们都知道发动机润滑主要来源于机油，通过机油对下图中部件的润滑，让发动机更为顺畅的运行。

但是因为磨损问题，发动机的缸壁、凸轮轴、活塞等都会产生一些磨损后的杂质遗留在内，同时部分机油也会留下油污。如果这些东西过多，也会造成发动机运转过热情况。另外作为润滑介质的机油如果量不够，同样也会造成发动机加速磨损，甚至损坏。

一般在出远门的时候，我们虽然没法检查发动机内部，但是可以注意检查下机油尺，观察机油液位是否正常，以减少安全隐患。

为什么长时间高速路，发动机能扛得住？

如果前面两个系统都正常，那么在高速公路上长时间行驶一般发动机是不会有问题的。

首先，一般发动机的转数红线为6000-8000转甚至更高，红线的意思是厂家给车主标出来起危险警示作用的，也就是我们所说的极限转数。即使发动机转数达到红线，只要不是长时间以红线转数运转是没有问题的。

其次，发动机的转数越高并不代表车速越高。懂车的朋友应该都知道，高速公路上车辆行驶在120km/H的时候，转数表一般在2000转左右，有的好的发动机在2000转以下。所以车辆以高速度稳定行驶的情况下，转数也是相对稳定的，发动机是以一个相对比较低的转数在运转。即使是长时间如此，也不用担心发动机会出现过热情况。

综上所述，在润滑、冷却系统正常的情况下，在高速上长时间行驶发动机完全能受得住。

其实车主大可不必担心在正常情况下长时间高速行驶车辆能不能扛得住。先不说厂家在某一款发动机量产使用的时候会先对发动机进行各种严苛的耐久性、长时运转测试，就是配备到车辆上，也得进行车辆大里程测试，长时间行驶测试，冰雪环境测试，高温环境测试等各种测试。

所以，只要你人扛得住，没有发动机扛不住的。这里我还是提醒车友，长时间高速行驶一定注意劳逸结合，避免疲劳驾驶带来安全事故。