行业回落的速度比想象中的要快，疯狂扩张的车企在去年放慢了速度，市场开始踢出不能适应的企业，产能不足转向产能过剩的时代让不少车企难以为继，自主品牌方面已经开始第一阶段的洗牌，二线车企开始兼并重组，力帆、野马等企业已经开始转型动作，观致、幻速等企业则爆出拖欠费用恶劣问题，当然今年环境下，难过的不仅仅是自主品牌，合资品牌同样难过的很。

三菱、铃木这些常规的日企开始被收购、退市之路，今年大环境下行发展，不少合资品牌情况更差，通用、大众、标致、福特等企业市场开始溃缩，在国六压境之际，车企生存难度再次提升。

买一送一的标致

上海经销商打出的买一送一并非传闻，此前相关媒体已经证实真实性，今年标致销量急转而下，经销商处境更为恶劣，留给国五车辆销售的机会不多了，为了去库存经销商日夜赶工，此前高库存预警的标致在今年销量继续转冷，对于经销商来说销售半年的库存车已经习以为常，这次标致高喊买一送一，也属无奈之举。不过话说回来，买一送一的标致可以说相当划算，买5008送308，无论是性价比还是产品力，的确不比同级别大众、丰田、本田差。

6-7折疯狂甩卖的豪华车

18万的凯迪拉克，18万的沃尔沃，19万的讴歌，即便是打出这样的宣传口号，二线豪华品牌销量同样不如人意，我们此前也了解了路虎相关车型销量，其中路虎发现神行国产车型终端售价仅为26万左右，但即便如此销量依然不如人意，当年加价提车的路虎极光，如今销量表现已经滑落谷底，即便采用降价营救政策，也无法挽回跌落的市场份额。

2019年只是车市转冷的开始，消费选择将会更加理智，自主品牌也好合资品牌也罢，无法适应国内市场环境的企业都要被淘汰，消费回归出行本质之后，做好产品自身配合市场定位，才能更好的稳住市场份额。