这两年，车市有点“冷”。
为了刺激消费者的购买欲，整个大环境下开始出现了一批又一批的政策利好，同时不少车企采取了降价措施，动辄几万到十几万，对消费者来说非常的有吸引力，而就在多重福利诱惑之外，又有一个好消息接近。
去年就获得正式通过的《中华人民共和国车辆购置税法》将于2019年7月1日起正式施行法定税率为10%。
新政中最大的变化是纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款。依据纳税人购买应税车辆时相关凭证载明的价格确定，不包括增值税税款。这也就意味着，新政执行后，消费者购买车辆应扣税款将取决于实际支付金额即俗称的裸车成交价。
举个例子。
如果一台车的指导价是10万，但这其中是含有增值税的，所以它的计税价格计算公式为100000÷（1+13%）约等于88496元，此时需要缴纳这个计税价格的10%作为购置税，大概等于8850元。
在7月1日之前，这台10万的车需要缴纳8850元的税费。但是在7月1日之后，还是指导价10万的车，打折后最终在《机动车销售统一发票》上开具的价格为8万元。此时，计税价格公式就变成了80000÷（1+13%）约等于70796元，此时需要缴纳的10%购置税就大概是7080元。
这样算下来，在新规实施之后，这一款车可以节省1770元的购置税，进一步降低了购车成本，无疑，这对消费者来说又是一大利好。
值得一提的是，购置税新规里还有一点非常人性化，如果因为某种原因，在与经销商协商后决定退车的情况下，是可以申请退还购置税的。还是以上文10万的那一辆车为例，当时交了8850元的购置税，用了几年之后，在退车的时候也退购置税，具体算法为8850*（1-使用年限*10%）。
新规的实施直接关系到消费者的切身利益，这么疯狂的“暗示”，你是不是已经蠢蠢欲动，坐不住了？
当然，除此之外，早前“对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”这则消息同样是给波澜不兴的中国车市投下了一颗炸弹，无疑，这对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予了莫大的支持。
写在最后
最近两年，整个车市销量下滑已经不是什么新鲜事儿了，车企之间为了求生存确实想出了很多招数。
今年2月份左右，长安欧尚率先打响了汽车下乡补贴第一枪，随后陆续有车企跟进，4月份，增值税税率从16%下降到13%，为了响应政策，各个车企又开始陆续实施“官降”，现又有购置税变更为10%，相信后面实施得当迅速有力的话，一定会催生出一大批消费潜力，今年车市下滑到底能否得到遏制？我们拭目以待。