柯珞克的特别之处，在于看起来像SUV，空间机能也像SUV，但开起来却给人一种接近掀背车的驾驭体验，如今的柯珞克 Sportline更是如此，换上了运动化悬挂，以及多项性能套件妆点，让你即便有着家庭需求，还是可以满足驾驶乐趣。

今年斯柯达将会导入两款性能化的SUV，包括了最速七人座SUV─科迪亚克 RS，还有本次的主角之一柯珞

柯珞克 Sportline目前共有1.5 TSI与2.0 TSI两种动力规格，其中1.5 TSI可以选择前驱或四驱两种驱动模式，2.0 TSI则是单一四轮驱动车型。目前原厂仍然没有提供详细的导入时间与售价，唯一可以确定的是柯珞克 Sportline将会导入最顶规的2.0 TSI 4×4车款，只可惜此次的车款为1.5 TSI前驱版本。 柯珞克 Sportline在车辆的造型与配备上导入了许多Sportline专用的套件，外观上导入了许多黑色系元素，包括原先水箱护罩四周的镀铬饰条、窗框、车顶行李架等都换成黑色涂装。

18寸全黑色铝圈也是Sportline的专属配置。

除此之外，柯珞克 Sportline为了凸显都会跑格，则是将原本轮拱与保杆上的防撞胶条，全部改换为车身同色的配置，再加上新增了位于叶子板上的Sportline铭牌，创造出内敛有型的外观样貌。至于车舱部分柯珞克 Sportline则过多的变化，最主要的更动是在于换上了跑车化的平把式方向盘，搭配12.3寸数字仪表、菱格纹跑车座椅等配备，带来更多热血的氛围。

叶子板上有着Sportline的铭牌以示身份。

内装和一般版本的柯珞克几乎相同，但是换上了平把式方向盘。

菱格纹的跑车座椅视觉感强烈，乘坐感受也相当优异。

Q弹有劲 柯珞克 Sportline为1.5 TSI和目前国内的柯珞克为相同的动力规格，都是采用1.5升四缸涡轮增压引擎，拥有150hp/25.5kgm最大动力输出，变速箱则是7速双离合器的配置，也同样都是采用前轮驱动。

1.5 TSI引擎和国内车款相同，未来会导入2.0的动力。

唯一的不同在于柯珞克 Sportline采用了更为运动化的悬挂设定，包括路感回馈以及行经坑洞的反应都更为直接，但有趣的是此套避震器虽说变得更硬了一些，但整体的反应却更为Q弹，因此并不会出现过于不够舒适的乘车体验，反而是更强的支撑性带来更为俐落的动态反应，在过弯时让驾驶者更有自信，同时体感上也可以用更快的车速通过弯道，整体的驾驭感受仍然更接近掀背车，相信可以满足喜爱驾驶的消费族群。

更为Q弹的避震器带来更佳的操驾体验，相信配上2.0引擎后的整体表现会更为出色。

心得~浅尝而已 柯珞克 Sportline并非最终导入版本，和国内的动力也相同，因此开起来和一般车款并没有太多的不同，但换上运动化避震器后还是相当有感，让人期待未来2.0 TSI版本会有怎样的表现。