长久以往，BBA凭借着品牌优势几乎垄断了整个国内豪华汽车市场，不过随着讴歌、雷克萨斯等各具特色的豪华品牌推出一系列优质车型，消费者们也有了更丰富的选择。
特别是近两年来，市面上豪华中型SUV越来越多，但要说哪一款最吸引人，还真挺难选。那么，在这一场老牌对新贵的角逐中，究竟是BBA继续上演三分天下，还是新晋选手凭实力割据一方?
我们今天便把BBA中口碑销量双赢的标杆车型奥迪Q5L，以及称霸北美市场的讴歌RDX放在一起较量一番，看看谁更有实力掌控接下来的豪华中型SUV汽车市场。
为了横向对比公平，我们将选取经销商参考价最接近的40.80万元的讴歌RDX 2.0T钻享版SH-AWD，和41.03万元的奥迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享时尚型两款车型进行详细深入的解析。
首先从外观造型方面来说，当下豪华汽车市场，年轻人成为了不可忽视的消费群体，各大厂商都在迎合新生代的个性需求。
讴歌RDX一改上代内敛沉稳的造型，采用了最新的家族设计语言。锋利有致的线条勾勒出了层次分明的轮廓，整体造型颇具个性。钻石切割设计的五边形前格栅是其家族设计的标志性元素，内部错落有致的菱形元素精致且时尚。
多条腰线的勾勒与营造出流畅的车侧造型，轮圈样式如柳叶般别致，与其动感车身姿态搭配的相得益彰。再加上充满层次感的车尾，营造了极具年轻运动的风格，非常符合当下新生代消费群体的审美。
奥迪Q5L的与海外版造型基本保持一致，同样采用全新家族设计。六边形进气格栅尺寸变得更大，棱角也更为分明。搭配矩阵式LED大灯组，不仅使全新奥迪Q5L的前脸辨识度得到了进一步提升，看上去也形似小一号奥迪Q7。
同时，相比上一代车型采用了更多平直硬朗的线条，在一定程度上减少了臃肿感，但整体来说硬朗、简洁的风格更倾向成熟人士的审美。
简而言之，讴歌RDX设计上更加张扬，更符合新生代个性人群的审美理念，而奥迪Q5L尽管可以看到想为讨好年轻人做出的改变，但又不敢太过激情，仍然在商务的道路上越走越远。
相比外观方面的性格迥异，讴歌RDX别具一格的内饰相比奥迪Q5L略显审美疲劳的设计更新意。
讴歌RDX的采用的家族内饰设计理念，将功能和美学完美的结合在了一起，放眼整个汽车行业都能算得上前卫。同时高级材质方面的运用，又让其不失豪华感。更多储物空间的按钮式换挡结构、10.2英寸的中控屏带来出色的科技属性，另外，借鉴了讴歌超跑NSX内饰布局的RDX在运动感的营造上也继续做到了领跑同级。
奥迪Q5L延续家族风格，简单大气，不失科技感，不过整体来并没有新鲜感能够博人眼球。即使全新搭载的电子档杆造型科幻，以及全液晶仪表盘在一定程度上弥补了整体的审美疲劳，但还是让人忍不住想吐槽：就不能有点新意吗！对此，我们也只能期待Q5L能尽早改款新一代家族内饰设计。
此外，在豪华中型SUV细分市场，空间从来都是消费者比较看中的产品点。
通过上图对比，我们可以看出，两车长宽高几乎没有差别，但奥迪Q5L作为国产加长版车型，确实在轴距方面遥遥领先，能够带来更富裕的后排乘坐空间。
奥迪Q5L后排
而这一点，也是Q5L能在国内拥有不俗的品牌力以及积累下的良好口的最重要原因。毕竟国人对于“大”的需求不容忽视，老牌豪门奥迪似乎更懂国人心思。
不过有意思的是，讴歌RDX超大的行李厢空间却比奥迪Q5L多了110L，这意味着前者能够应对更多的情景。所以真正具体到实际用车，孰优孰劣，还要看个人不同的需求。
讴歌RDX后备箱
配置部分，同为豪华品牌中型SUV，基础配置可以说都是应有尽有了。只不过品牌溢价能力较弱的讴歌标配了更多高端配置，相较而言还是更为丰富一些。
比如说，讴歌RDX不仅拥有同级最全面的主被动安全配置，包括前方碰撞预警、低速前车跟随在内的7项Acura Watch前瞻未来智能安全系统，而且还标配了360度全景影像和车侧盲区影像等高端配置，可谓在全方面做到了杜绝安全隐患。
另一方面在舒适性配置上，讴歌RDX独有的ELS音响系统，由斩获格莱美和艾美奖的音乐大师 Elliot Scheiner亲自调校而来。对于喜爱音乐的年轻人来说，极具诚意。
而16向电动可调运动座椅，以及软硬悬挂调节功能，则使得驾驶层面可以提供更多乐趣，这一点无疑也GET到了新生代消费者爱玩、不拘一格的天性。
反观奥迪Q5L，则没有膝部气囊、需要选装并线辅助、车道偏离预警等常见的主被动安全配置。甚至于素有“灯厂”美誉的奥迪，矩阵式大灯也需要选配，实在不符合一款豪华中型SUV的身份。
此外，奥迪Q5L使用了比较常见的B&O音响和电动8向调节，真皮座椅需要选装，在舒适性和个性化方面同样略有不及。
总而言之，讴歌RDX高端配置丰富，且更在意年轻消费者的用车体验，而Q5L则在配置方面略显诚意不足，性价比孰高孰低立竿见影。
豪华品牌汽车最有价值的永远是核心三大件，只有在三大件上取得领先优势，才称得上真正具有豪车基因。
首先单就动力参数对比，讴歌RDX搭载2.0T高功率发动机，最大输出功率195kW，峰值扭矩380N·m，匹配10AT变速箱，奥迪Q5L搭载的EA888 2.0T低功率版本发动机，最大输出功率140kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT变速箱。
显而易见的是，讴歌RDX占据了绝对上风，而且符合自身倾向于运动化的定位。同时，传动方面RDX匹配的是同级唯一的10AT变速箱，在驾驶平顺性方面更好，换挡逻辑上也并不逊色于奥迪Q5L搭载的7DCT变速箱。所以，动力性能方面的对比结果不言而喻。
此外谈及汽车的性能表现，动力性能必不可少，但也并不是全部。中级SUV的驾控层面，更多的取决于底盘调校和四驱系统的优劣。
奥迪Q5L之所以备受国人青睐，无异于其国产版加长不加价营造的噱头。但与此同时，这一代的Q5L却把其品牌引以为傲的quattro全时四驱，更替为成本较低的电子智能适时四驱系统。
虽然对于仅仅城市代步的消费者来说，四驱系统的减配影响并不大，而且还额外带来了燃油经济性的提升。但对于喜爱操控，讲究驾驶乐趣的朋友们来说，可能就不是什么好消息了。
而对于这一点，讴歌RDX则毫不吝啬的搭载了该品牌独门秘技的第四代SH-AWD全时四驱系统。
说到这项黑科技，SH-AWD全时四驱系统对于前后轮驱动力可以在30%-70%之间自由分配，不但反应快，更厉害是它的后轮轮间差速能力，左右两侧的车轮可以各自获得100%的动力，脱困能力极强，且操控性更加稳定，驾驶乐趣也大大提高。
综合而言，三大件均具有一定优势的讴歌RDX，动力操控全面优于奥迪Q5L。
通过详细的对比，我们发现讴歌RDX与奥迪Q5L有着完全不同的性格。讴歌RDX将重点彻彻底底放在了对新生代消费者的吸引力上，无论外观内饰的造型设计理念，还是更丰富的座椅配置，包括ELS音响等，都是最吸引年轻人的有效手段。性能方面同样不用多说，强悍的动力，以及黑科技SH-AWD四驱系统的加持带来的驾控乐趣，还能提出什么更高的要求呢？
不过凭心而论，如果你只是希望获得豪华品牌本身带来的地位、身份认同感，那么Q5L仍然是不错的选择，毕竟讴歌RDX唯一无法与Q5L相比的大概就是品牌在华认知度。同时，以大取胜的Q5L非常符合中国汽车文化的价值观，无论Q5L全方位产品力如何，只要开上它，那就是上“档次”。
但同时大家也要知道，在北美市场，讴歌RDX与MDX的销量表现相当不错，品牌认知度也非常之高，只不过该品牌进入国内市场较晚，略显小众。相信大家只要愿意给讴歌RDX一个机会，它或许便是40万级别，豪华品牌中型SUV中，能够符合你更多需求的选择。
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