广汽菲克再遇暴跌，新合资公司仍未止跌。

新车销量不达预期，国六切换库存压力空前

据青橙汽车了解，广菲克的自救行动在去年就已开始。近一年的时间内，广菲克先后投放了大指挥官、指挥官、新自由光三款车型，但从市场反馈看，均表现不佳。其中，大指挥官表现最为惨淡，截止到今年4月，上市已愈一年的大指挥官月均销量仅能维持1,600台左右，和竞品丰田汉兰达相距甚远。

而在去年底上市的新款自由光，在换掉问题频发的虎鲨发动机和更为亲民的定价后，被广菲克认为是帮助Jeep逆转颓势的扛鼎力作。然而，2019年前4个月的销量不升反降，1-4月累计销量仅6,248辆，同比下滑达63%。

除面临新车型销量乏力的困境外，国五国六的切换问题也摆在了广菲克面前。据悉，国六排放标准即将于7月1日起在全国十五个省市施行，但排放标准的切换并不顺利，已有多地经销商商会组织呼吁推迟国六施行时间。目前广菲克仅为指南者一款车型更换了国六排放标准。

据人和岛发布的信息显示，Jeep经销商的销量和库存压力仍未缓解，经销商向其表示，广菲克目前内部出现人事调整，厂家对经销商的政策处于空白期，经销商不知道该与谁沟通，所以至今厂家没有给经销商提供清理国五库存车方面的支持，Jeep经销商只能依靠自身力量，贴钱处理，承受着很大压力。进入今年以来，广菲克已连续两次出现库存深度超三个月，广汽Jeep经销商协会曾向媒体表示，广菲克最高库存预警达到过惊人的1:7。据广汽Jeep经销商协会透露，在2018年超85%以上的广菲克经销商处于亏损状态。

针对相关问题，青橙汽车致电了广汽菲克销售副总经理郭百迅，截至发稿时未得到对方答复。

连跌17个月，广菲克已无下降空间

6月7日，广汽集团发布的产销快报显示，其5月销量同比下滑3.6%。在合资公司中，广汽菲克再次扮演了“后进生”的角色。根据数据显示，广汽菲克5月销量仅为4049辆，同比下滑48%，这已是其销量连续17个月下滑；1-5月累计销量仅3万辆，同比下滑达48%。

据青橙汽车了解，广菲克在2015年正式挂牌成立后，借助Jeep品牌的情怀营销和SUV销售热潮，在短时间内就进入了高速增长通道。2017年达到年销20万辆的巅峰后，在2018年一路急转直下，年销量缩水至12.5万辆，同比下降达39%。

为逆转销量持续下行趋势，广菲克在进入今年以来从产品投放和人员架构上进行了多次调整，但今年前五个月广菲克3万台的销量已充分说明其自我调整效果不佳。目前，广菲克仅能保持月均6,000辆的数据，而此前指南者和自由光两款车型月均销量均能轻松破万。