今天，广大科技迷们期待已久的2019年度亚洲消费电子展终于在上海拉开帷幕。作为CES系列展会的一出重头戏，来自亚太地区的各大科技厂牌纷纷在此展现出看家本事，让人目不暇接。那么，在汽车领域，我们这次又能看到什么新玩艺儿呢？

外资品牌：你们为什么这么爱玩

本田：第三代Honda CONNECT即将问世

对于本田而言，本届CESA最大的动作无疑是牵手科大讯飞和阿里巴巴，共同营造第三代Honda CONNECT（智能互联）系统。未来，它将导入它将导入AI助理“天猫精灵”和来自科大讯飞的语音识别技术，二者都是各自领域的佼佼者。

此外，去年在国内启动的“Honda Xcelerator China”项目也已经开花结果，本田重点展示了其中的区域声场控制技术和无介质空中全息成像技术，二者分别来自瑞声科技和衍视科技两家公司。

奥迪：Holoride首秀

相比已经露过面的AI:ME概念车和纯电SUV e-tron，奥迪展台上那些技术性的东西无疑更引人瞩目。这次，奥迪重点展示了两项技术：全新一代奥迪connect互联科技和Holoride（浩乐行）。

其中，新一代奥迪connect是奥迪面向中国客户需求而打造的首个开放式app生态系统，允许第三方开发商为其配套的MMI系统量身定制应用，天猫精灵等智能AI已经登陆其上；而浩乐行系统则是此前我们介绍过的奥迪车载VR系统，它能够为乘客创造全新的车载娱乐形式（大致可以看作车载VR游戏），并有效降低晕车的风险。

日产：脑控车走进现实

别慌，这个脑控车不是说让汽车控制你，而是让你用意念控制车子。日产介绍，这项技术能够将驾驶员的反应快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加直接而有趣。

除了科幻的意念控制之外，日产还在本届CES Asia上展示了其“无形可视化（I2V）”技术。简而言之，在5G技术的加持下，它能通过传感器和车联网向乘员展示车上视线无法触及之处，一定程度上提高行车安全性和旅途的惬意感。同时，首台搭载该项技术的概念车——IMs也同台亮相。

起亚、现代：我们是清流

同样是炫技，起亚和现代这对韩国兄弟品牌的手法要传统得多——直接拿现成的车这款来展示。其中，起亚祭出了今年纽约车展首秀的Habaniro概念车，这款造型神似蔚来ES系列的跨界SUV据称纯电续航不少于480km，而且具备L5级自动驾驶能力。

而在现代这一边，虽然展车更眼熟，但整体而言反而要比起亚更具未来感：无论是新一代氢燃料电池车Nexo，还是汽车×机器人杂交而来的Elevator，都比用电的起亚Habaniro科幻得多。顺便一提，现代-起亚的展区还有升级款I-ONIQ踏板车和E-Bike电动自行车等大玩具也挺有意思。

自主车企：实用化智能网联成主旋律

长城：步步为营

与后面几位新势力相比，长城展台的动静实际上并不算大——论展车，欧拉R1、WEY VV6特别版和哈弗Vision 2025实质上都没有什么太多新意；论单走的硬件，智能像素大灯和长城车载健康检测系统（前两图）也都在之前的各种展会上或多或少有过展示或者风声。

相比之下，长城智能座舱可能是他们展区为数不多的有新意的亮点——在现场的体验版上，体验者可以通过手势识别、心率识别、人脸识别等新技术，将虚拟场景与感官相融合，能够集中感知ADAS驾驶辅助、毫米波雷达监测、分心驾驶提醒等新技术，给汽车和出行带来的全新体验。

威马：自动驾驶再进化

和预想中差不多，威马继续深化着和百度的合作，此次CES Asia 2019他们展出了双方共同研发的Valet Parking软硬一体解决方案，据称可以通过手机等移动终端实现远程取车/还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作，不过必须在预设的常驻点。此外，威马声称蔚来其L3级别智能驾驶解决方案将直接用于威马车型中，并计划2021年开始投入量产。

除了更加贴心的软件升级，威马还展示了智行2.0版威马EX5系列车型。它们将标配Living Pilot智行辅助系统，“率先在同级别市场量产L2级别自动驾驶系统。”

合众新能源：新概念、新座舱、新平台

比起威马的“专”，合众新能源显得更加“博”。在本届亚洲消费电子展上，他们的展品涵盖了车（合众U）、智能座舱、域控制器和云平台等多个方面。

由于合众U在上海车展上已经或多或少露过面，我们在此不再赘述（而且，合众这次的重点显然不在它上）；相比之下，合众提出的三大域控制器（DCU，图一）更加值得关注。它根据汽车电子部件功能将整车划分为若干个域，并进行集中式管理，进一步提高了控制过程中的响应能力。

另一方面，合众还提出了PIVOT智能座舱概念，依托IOT物联网技术，配合合众PKI（公钥基础设施）平台安全保障，通过物理设备联动，实现从车到家的双向控制。此外，合众还推出了PIVOT云平台，它将通过分析用户使用习惯和维修数据，帮助合众优化相关服务。

天际汽车：车联生态专精

天际汽车所展示的内容相对单一，主要集中于其营造的“智云”车联生态。这套生态由天际汽车与德赛西威、中移智行、高德、中科创达等11家企业联手打造，号称聚合了当前智能驾驶、数字座舱、云端服务等领域的最前沿资源，并将支持人脸识别技术、大数据分析的算法、用户画像、车辆远程诊断、智能语音交互等技术。

爱驰：同时亮相8大AI科技

在本届亚洲消费电子展上，爱驰同样很重视实用化的车联网技术，因此他们一口气推出了8大AI科技。伴随爱驰U5和爱驰U7 ion亮相的智能AI，将支持形象自定义、语音自定义、多模式智能交互、乘员情绪识别、车内生物体监测、DMS监控、AR用车指南、AR故事平台等多项功能。用爱驰CAIO首席人工智能官陈学文的话来说，它将使让车辆“能说会道”，懂得“察言观色”。

总结

短短一篇盘点并不能涵盖本届CES Asia的全部精彩，而从我们甄选的这几个有特色的参展车企的展品来看，车联网和人车交互仍将是最近一段时间内大家集中发展的大方向。只不过，不同的车企对此的理解也并不统一——相对于普遍追求实用的国内企业，那些外企们似乎在相关技术上“玩”心更重，无论功能抑或表现形式，都是如此。