汽车市场上的车型总的来说不多，不论是一直以来的轿车，跑车，还是SUV，越野这样的传统车型，或者是才兴起几年的MPV车型，数来数去也只有这几大类型。不过随着这几年国内车市的行情越来越严峻，各大汽车品牌之间的竞争也是火花四溅。很多品牌在这样的市场大环境下，不得不收紧自己的产业链，淘汰了许多不合时宜的车型。其中的越野车型是这其中久经沙场的老将了，也没能逃得过这一劫。

比如在国内汽车市场一直很有知名度的丰田，在2017年经历了汽车市场的大风大浪后，再加上企业自己的一些原因，官方宣布停产它品牌旗下的普拉多2.7L车型，要知道普拉多在国内汽车市场的地位可是不低的，很多国内消费者都将这款车型奉为越野车中的神车！2019年，也就是今年，丰田官方又再次发布消息：停产旗下的普罗拉3.5L车型。哪怕在普罗拉2.7L车型停产的时候，很多人已经预测到了这个结果，但是真正的消息放出来的时候，大家还是觉得非常的惋惜。毕竟普罗拉作为曾经叱咤过越野车市场一员大将，如今由于市场压力被迫停产，还是令人唏嘘的。

其实对于普罗拉两款车型相继停产，感到惋惜的除了对它非常关注的消费者，同为日系汽车品牌的三菱感情应该更加复杂。毕竟三菱旗下的帕杰罗和丰田旗下的普罗拉的竞争在曾经一度白热化！是越野车市场同一级别车中不分伯仲的对手。但与普罗拉的相继停产截然不停的是，三菱的这款帕杰罗仍然在坚守市场，不断推出新款车型，并且在市场上取得了很大的反响。曾经同时搅动汽车市场风云的两位“大人物”，如今只剩下新款帕杰罗一个在市场上独孤求败了。今年的六月份，对于汽车市场来说，是一个充满机遇与挑战的六月。随着各大车展的举办，各大汽车品牌也纷纷展出了自己最新款的汽车。

这其中也包括了咱们上面提到的三菱帕杰罗，这款车应该算是三菱长时间的修养身心后的一次大作！全新款帕杰罗推出后，在市场上取得的反响确实也没有辜负三菱对它给予的厚望。大家熟悉的“山猫”重整旗鼓，全新出发又回来了！随着普罗拉退出市场，如今的帕杰罗仍然牢牢占据着第二代超选四驱的拥有者这一位置，并且在同一级别车中几乎没有可以与之匹敌的对手。

2020款的帕杰罗在车辆的外形上增加了很多山猫的专属标识，车身的很多地方，还用上了拉花式设计，也算是三菱在车辆外形设计上的一个小突破。总体来说，这一方面的变化不大。其中咱们要提一下的就是帕杰罗这个山猫标识了，许多对帕杰罗这款车不了解的消费者都不知道山猫这个称呼的由来。帕杰罗这款车的历史是非常辉煌的，它赢得过10多次的达喀尔拉力赛冠军，使得它在全世界范围内都有了很高的名气，而且收获了一大波的忠实拥护者。这款车的英文名是：PAJERO，谐音有些像潘帕斯猫，它的标识也是一只喵咪头像的样子，所以很多喜爱这款车的车迷就将山猫当做对这款车的一个爱称。三菱方面也是很了解这些的，他们每次改造帕杰罗系列车辆的时候，都会融入一些山猫的元素在里面。这一次的新款帕杰罗这一点体现的也是更加明显。

在外观上，2020款帕杰罗还是一如既往的man，是一贯的硬汉风格，造型硬气利落，方方正正，还有传统的外挂式备胎。处处都体现出了它作为一辆越野车该有的风采。在车辆的的内饰方面，帕杰罗则体现出了与外型截然不同的气质，座椅的用的材料使用的是舒适耐用耐磨的皮质材料，还有带有山猫标识图案的刺绣设计，车内使用的木质饰板也加入了山猫的花样。让车辆内部的舒适性进一步提升的同时，也增加了车辆的专属情怀。

车辆的动力方面，新款帕杰罗配备的是3.0L发动机，动力还是不错的，就是油耗大了点。变速箱选用的也是手自一体的，这和老款的帕杰罗没有多大的出入。动力虽然没有太大的突破，但还是很不错的，三菱这次还给新款的帕杰罗前后独立悬挂，以及内嵌式车身，这让汽车的安全性，舒适性在另一方面也得到了有效的保障。中控台方面，三菱这次也是下了血本。中控显示屏使用了更大尺寸的液晶显示屏，更加方便驾驶人员的操作，并且支持语音控制和智能互联。新款帕杰罗拥有的手机无线充电功能，是很多车型顶配才能拥有的配置。如今三菱将它用到乐帕杰罗这款越野车上，也是诚意十足，加上超选四驱给车辆带来的超强越野能力，真是让无数消费者为之心动。

帕杰罗这款车在车辆的安全性方面一直以来做的也是非常不错，可以说是有口皆碑。二代超选四驱搭配中央差速器锁止机构，能够将车辆的动力分配的更加均匀，均衡，从而实现有效的防止车辆打滑的作用。同时还能做到将低速扭矩最大化，这对于无数的越野车迷都是一个心动的点，毕竟这能够让车辆在极其糟糕的路况下也能一往无前，不管是烂路还是泥路都不能阻挡车辆前进的步伐。新款帕杰罗还使用了二级式的安全气囊，高稳定性的横臂独立悬挂等等，从更多方面给车辆和车内的人员以安全保护。毕竟很多越野车的爱好者都喜欢挑战，去经历一些路况比较极端的道路，安全性能的提高，能够给他们更好的保护。

不过新款的帕杰罗也有个很大的问题，就是它的排放量达到了3.0L，这对于我国最新推车的国六政策刚好撞上了，7月份中国就会正式开始实行国六政策，而新款帕杰罗只能符合原来的国五标准。这在一定程度上会影响一些一二线城市的消费者的购买倾向，因为无法达到排放量，就意味着新车无法落地上牌，这就很尴尬了。

其实三菱为了帕杰罗这款车能够在中国市场拥有更长久的生命力，也是不遗余力的在努力了。帕杰罗在日本本土的款式貌似已经停产了，在2020款的帕杰罗上市后，也有很多网友猜测这可能是三菱帕杰罗系列最后一款新车了。而三菱方面为了新款帕杰罗更好的在中国市场推行，不仅大打情怀牌，在车辆的车身设计，内饰设计等多处增加独特的山猫标识，在车辆的周边产品上，例如衣服，手机壳之类的都增加了山猫的花纹样式，以此来唤起帕杰罗车迷对它的情怀。在购车的政策上，三菱也是给出了多样化的增值升级服务，延长售后，延长按揭时间，降低利息等等。

三菱为了新帕杰罗在中国市场能够走得更久，也是大打性价比牌，将新车的价格下调了很多，想要以此来打动更多的消费者。从三菱官方给出的售价我们可以看出来，新帕杰罗自动标准款的售价在35万元左右，这个最低配置的价格还是很不错的。新帕杰罗的顶配版售价也没有超过40万，这个价格在同一级别的越野车里真的很难找出第二个了。三菱这次不仅仅是想把新车卖得更好，也是想把口碑再次提升，从而在目前如此严峻的大市场中开辟出一条生存之路吧。