2019年的车市乌云密布，汽车销量不断下滑，各大车企也是为了保住销量做出最大价格上的牺牲。而在这样的市场状况下，有两家车企不仅销量没有下滑，还取得了两位数的增长，而这两家车企就是在之前几年一直被大众打压的丰田、本田。那么是什么原因让“双田”逆势增长？又是什么原因让他们走出大众的笼罩呢？

我们先回顾一下历史，在11年大众带着最新TSI+DSG技术的帕萨特上市后，中级车市场就被大众牢牢把持。帕萨特和迈腾几乎就成为了中级车的首选。而随着6代凯美瑞退市，7代凯美瑞过于平庸，而9代雅阁的大龅牙造型也是没有得到消费者的认可。所以在那几年，凯美瑞和雅阁逐渐失去了中级车市场的大部分份额。而中级车的表现也代表着双田在国内的市场的地位，一直被南北大众死死的压在身下，各级别车型销量都不如大众，并且在价格上也失去了定价权，一直被大众车型定价牵着鼻子走。而近两年双田动作不断，不仅学会的大众的“双胞胎”车型策略，并且在车型产品力方面下足了功夫，近两年的销量节节攀升，使自己在中国市场上重获新生！那么真正让他们同时成功的原因是什么呢？

首先，在新技术的应用上，双田是不遗余力的。丰田的TNGA架构、本田的同级最强1.5T动力都是全新技术的代表。TNGA是丰田一直在不遗余力宣传的最新技术，我认为最重要的一点是它让搭载此技术的车型在安全性上让消费者对丰田车型有了全新的认识，号称最严苛的中保研测试中，丰田的TNGA车型几乎都是拿到最优的成绩，这也一改日系车不安全的观念，在消费者口碑中得到了很高的提升。而搭载全球热效率最高的自然吸气发动机的凯美瑞2.5L+8AT以及2.5L混动系统，也是让丰田在消费者心中地位得到了很高的提升，可以说正是这些新技术的应用是丰田车型成为消费者以及市场焦点的原因。而本田则是在小排量涡轮方面下足了功夫，由“神车”思域以及飞度引出的话题是消费者茶余饭后谈论的焦点。而雅阁凭借强大的产品力成为中级车的销量冠军。说丰田是混动车型的传播者的话，本田绝对是混动车型的获利者，本田的混动车型凭借其较低的定价以及强大的产品力已经在细分市场站住了脚。所以，正是双田在新技术的应用，使其在市场上站稳了脚跟。

其次就是口碑营销。真正打动消费者的是口碑，而这也是日系车的优点。在汉兰达加价到今天，凯美瑞几乎无优惠，亚洲龙上市后迅速打开市场，这都是口碑为品牌带来的好处。让消费者体会到确实是故障率低，维修保养相对便宜，卖二手车的时候确实不是那么“肉疼”。这就是日系车多年积攒的口碑为它们在现在这种汽车大环境下保持增长的动力。

然后就是竞争对手的迟疑不进。双田的竞争对手几乎就是南北大众，在细分市场都有相应的车型互相竞争。而我认为双田的逆势增长也有大众的功劳。大众在中国取得巨大的成功后我感觉有些不思进取，一套动力系统打天下。发动机或许排量不同，但是都是采用双离合变速器。虽然现在质量控制的很好了，但是消费者心理总是有所顾虑。并且大众的套娃战术用到现在消费者已经疲倦了，虽然应用了最新的MQB平台，但是外型内饰并没有太多的改动，对消费者也就没有什么新鲜感。所以这也给了双田可趁之机，迎头赶上。

有的朋友就问了，为什么不加上日产呢？日产的销量并不比双田低，并且产品线也很丰富啊？我认为日产相比较双田已经在技术上落后了。动力总成已经运用了多年，万年的cvt没有新意。好不容易拿出一个 2.0T发动机还迟迟不上市。所以我认为日产在未来的竞争中已经落后，双田的车型是全面开花，而日产则是几款车型打天下。并且在很多细分市场已经落后了。

要知道，双田取得这样的市场份额是在极少优惠的条件下达成的，能够守住自己的价格体系，对于车企来说已经非常难能可贵了，更不要说在维持住价格体系的情况下销量逆势增长了。我认为双田的车型在未来几年将迎来自己的红利期，开始在市场上占主导地位，其他车企如果想要改变这样的局面，那就真的要下一番功夫了。

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