马自达凭借“创驰蓝天技术”和“魂动设计”在国内有不少忠实拥趸，马自达有很多“固执”也被不少人质疑。在涡轮增压广为应用的时候，马自达仍坚持自然吸气；在新能源汽车大力推广时，马自达仍致力于燃油车计划；当套娃和家族式设计风靡之时，马自达仍坚持自己的个性之路。似乎不是时代要抛弃马自达，而是马自达要脱离这个时代，成为“小众化”品牌的代名词。因为与众不同，因为太过保守，其定价和定位也备受质疑。

CX-8是一款承载马自达产品向上，品牌向上的SUV车型，标配7座，搭载“创驰蓝天技术”发动机，具有“魂动设计”外观设计，上市之初敢叫嚣汉兰达，势要在SUV市场有一番作为。CX-8事与愿违的是，4月销量只有89辆，1-4月销量只有591辆，销量悲惨至极，显然无法承载品牌向上和客户基盘向上的重任。

马自达CX-8是一个大块头，而且非常俊逸。车身的长宽高分别为，4955mm，1842mm，和1733mm，轴距叨叨2930mｍ，与海外版的车型是保持一致的设计理念，前脸是熟悉的魂动设计，大嘴式的进气格珊与狭长的前大灯设计，深受不少年轻消费者喜爱。尾部也比较丰满，尾灯由一条贯穿式镀铬条相连接，双边双出的排气设计，显得格外的有运动气息。

马自达CX-8内饰中规中矩，采用了最新的家族设计理念，看多了汽车内饰设计，CX-8内饰整体来看，算是中规中距的造型设计，悬浮式的中控显示屏，立体式的空调出风口，都比较精致。

CX-8搭载2.5l创驰蓝天自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力能达到192匹马力，最大扭矩252牛米，创驰蓝天自然发动机的口碑还算不错，动力和燃油经济性能都表现不错，但是海外版CX-8身上搭载了2.5T发动机，引进国内市场的却是缩水版本，显然不少消费者对于其动力产生质疑。

之所以说马自达CX-8定价虚高，动力弱，是相对售价为25.88万-33.08万元，且仅推出一款动力2.5L而言，4月份CX-8也趁机推出综合优惠4万元活动，但是对于终端市场带动不大。除了定价和定位，渠道少服务跟不上，也是其弱势条件之一。跟东风日产、一汽丰田等日系品牌相比，马自达要差不止一条街。

2019年4月马自达销量为16919台，较去年同期减少31.2%，1-4月份的累计销量为69385台，完成年度27万辆目标26%；长安马自达销量为10540台。1-4月份销量为43324台。对于马自达来说，如何度过车市寒冬，摆脱销量低迷不容乐观。