如今，人们生活节奏越来越快，尤其是在一二线城市。而面对越来越快的生活节奏，想出去游玩的人肯定不再少数。而说到游玩，那么拥有一辆属于自己的车无疑会带来很多便利，特别是那些通过性较好且空间较大的SUV车型，更是能够让我们的出行更加的暇逸。而提及SUV，在我个人更喜欢那些硬派的车型。

什么样的SUV才能算得上硬派？非承载式车身、四驱系统、差速锁等等都可以说是硬派SUV的标签，而这其中又以丰田普拉多为代表，普拉多历经了几十年的发展，其强悍越野性能与舒适驾乘体验让人刮目相看。因此，它也是新生代硬派SUV挑战和学习的目标，今天我们就找到了一款比较年轻的硬派SUV—上汽大通D90，这款上汽大通D90不仅实力非常接近普拉多，而且价格上还非常的亲民，下面就让我们一起来剖析一下它吧。

在这个看脸的时代，相信无论男女，对于车的外观，都是非常看重的。大通D90定位于中大型SUV，它的前脸进气格栅硕大，采用多边形样式，下方的银色护板和尾部银色护板呼应，再加上全车数量较多的平直线条和尾部双边排气筒，全身都散发出一股不怒自威的霸气感和运动感。而且，不同于丰田普拉多整车处处张扬的都是一股硬派的气质，大通D90却是一款硬派中带有时尚的中大型SUV，更符合年轻人的审美。

此外，D90内饰布局显得简约而富有生机，部分区域采用浅色皮革材质进行包裹。12.3英寸的触控屏立于中控台最上方，它的下面是出风口和几个物理按钮，整车内饰的科技气息十分的浓烈。此外，大通D90的方向盘3点和9点方向采用凹凸处理，让驾驶员握起来更自然舒适，一定程度上增加了操控性。且盘面下方有平直处理，这样的设计对新手来说更易辨别方向盘是否回正。

空间上，上汽大通D90车身尺寸为5005mm*1932mm*1875mm，轴距2950mm。比起同为中大型SUV的荣威RX8，D90可以说是整整大了一圈。大的尺寸自然是提供了大的空间，身高189cm的成年人坐在驾驶位置，把座椅降至最低，头部空间还剩四指。同一成年人，坐在后排，头部空间2指，腿部空间4指。后备厢宽度为1180mm，高度为910mm，深度为1100mm（第三排座椅放倒的情况下）。总的来说，D90这样的内部空间，无论是人员的乘坐还是装载物品都是非常够用的。

配置上，大通D90丝毫没有吝啬。胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等非常齐全。另外，还有驾驶疲劳提示，倒车影像、驻车雷达、上坡辅助缓降等装置利于人们操控，相当的人性化。灯源上，除了丐版的手动挡，其他都是用的LED光源。

动力上，D90是2.0T的发动机，但最大马力和最大扭矩有218P，350N*m和224P，360N*m两种。丐版的手动版采用的是最大马力224P，最大扭矩360N*m的动力总成。荣威RX8也有224P，360N*m的动力总成，如果只看手自一体的车型的话，目前的D90在同等动力性能下价格稍贵一点。

最后，再来谈一谈驾驶体验：大通D90由于车身自重以及中规中矩的油门调节，车辆在起步之初给人一种不紧不慢的感觉。日常开的时候，整车的驾驶感是那种比较轻松的，动力输出也可以，转速基本维持在1500—2000转之间。当发动机转速超过2000rpm或者说2500rpm后，它的加速感会非常的明显。该车的是电动助力转向系统，低速时偏轻，中高速下会变得沉稳，有一点点虚位，路感还可以。刹车的前半段存在偏软的现象，可能是出于舒适性考虑，刹车的前半段调校并不灵敏，但后半段的制动效果较为稳健。噪音的控制是值得一说的，即便是急加速到3000rpm的时候，噪声也是较为低沉的，并不恼人，胎噪和风噪也都让人能够接受。

此外，还值得一提的是，大通D90配四驱系统车型的起步价才18万，是一台非承载式带大梁结构的越野车，底盘悬架上采用的是双叉臂式独立悬架和五连杆整体桥式非独立悬架组合。车身强度没有任何问题，且下护板对关键部位件的保护做得相当到位，整车的越野性能和安全性比之同级的丰田普拉多均不会存在着太大的差距。

总的来说，大通D90有着2950mm的轴距，是硬派国产SUV中的大块头。丐版就有的224P最大马力和360N*m的峰值扭矩，为该车提供了足够的动力。再辅以18万就配四驱的高性价比，显然大通D90还是一款实实在在廉价的硬派"大块头"。这款大通D90，无疑是我喜欢的一款车，想必年轻人都比较喜欢。在城市越发喧嚣的今天，开上它去到乡村野路撒点野，看个景，将会是一个不错的选择。不过，大通D90的质量却不过硬，且油耗很高，并不居家。