自从英朗退出争冠行列以来，紧凑型车市场就成了大众和日系的天下，不过，由上汽通用雪佛兰推出的新车科鲁泽自今年3月上市以来表现出色，让车迷又看到了美系合资紧凑型车的希望。据数据显示，该车于今年3月和4月分别售出12402台和10476台，排名12位和13位，与前十近在咫尺。那么，科鲁泽能否在以后的竞争中更进一步成为与大众朗逸、日产轩逸等前沿产品争夺冠军的车系呢？

科鲁泽8.99-11.99万的官方售价虽与捷达、桑塔纳等入门车接近，但其产品定位却要高出一些，甚至有实力挑战合资紧凑型标杆、售价为10.79-16.19万的大众朗逸。

外观方面

科鲁泽的前脸采用了家族式上下扁平、中央宽阔的三个进气区的设计，大灯外宽内窄，与中网衔接自然且有个性。两侧雾灯区线条隆起较高，以加强硬朗的视觉效果。车侧车顶溜背与侧表面间断式腰线搭配，让观者领略到了美系的运动风格。

朗逸的中网为U形，多幅式两侧上扬的镀铬条提升了前脸的高级感。大灯前斜边与中网相贴，设计简洁紧致。下进气区和雾灯区的组合中央细两侧向上拓宽，与中网相辅相成。朗逸的侧面线条运用没有科鲁泽那么张扬，以讨好主流的客户群体。

动力对比

科鲁泽动力系统与新英朗基本一致，其中，1.0T 125马力涡轮增压发动机匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，1.3T 163马力涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱，两种动力最大扭矩分别为170N·m和230N·m，最高时速180-195公里，工信部综合油耗5.2-5.8升。

朗逸2018款三厢车的采用1.5L 116马力自吸式和1.4T 150马力涡轮增压式两种发动机，最大扭矩为150N·m、250N·m，传动方面，自吸式匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱，1.4T采用的是大众应用最广的7挡双离合变速箱，最高时速190-210公里，8.3-12.6秒破百，官方综合油耗5.4-5.6升。

科鲁泽的1.0T发动机动力表现和朗逸的1.5L自吸发动机接近，但1.3T发动机与朗逸的1.4T发动机相比有所逊色。

空间对比

科鲁泽轴距长为2640毫米，其车身长宽高分别为4614/1798/1485毫米。朗逸三厢的轴距为2688毫米，车身尺寸分别为4670/1806/1474毫米。科鲁泽的纵向空间不如朗逸，上下和横向空间与朗逸不相上下。

底盘对比

科鲁泽前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬采用多连杆独立悬架。朗逸搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。科鲁泽选择了与朗逸一样的偏硬朗调教，不过，由于采用了四轮独立悬架，综合性能比朗逸略胜一筹。

配置对比

科鲁泽全系标配三气囊、胎压报警、ESP、发动机启停、上坡辅助、皮质或真皮多功能方向盘等；朗逸三厢标配有两气囊、胎压报警、ESP、后雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等。同价位车款相比，科鲁泽配置占有优势。

作为一款新车，能够连续两月突破万台，足以说明科鲁泽拥有不错的性价比，如果产品质量能够保证长期的稳定可靠，不仅冲进十强指日可待，就是与朗逸、轩逸、卡罗拉等争冠也并非不可能。