说来也奇怪，奇骏也并没有什么地方太出色，但如今销量却节节攀升，定义目前最受欢迎的合资紧凑型SUV不夸张。奇骏虽火，但其同胞兄弟科雷傲的日子可不好过，作为一款与奇骏仅是“换壳”的兄弟车型，科雷傲在刚刚进入中国市场的时候彻底火了一把，但现在销量日趋萎靡，逐渐被淡出市场。

从科雷傲近半年来的销量走势图可以看到，最高峰销量已不足2000辆，而4月份更是仅有367辆的成绩，不足科雷傲巅峰时销量的十分之一，而据消息，5月份，东风雷诺整个品牌销量仅为1008辆，依旧十分惨淡。奇骏成为同级别最畅销的SUV，而同平台的科雷傲却卖不动，这对厂家而言可能也会有些想不通。

既然是同平台打造，一个能火，一个卖不动，无非有三个原因，一个原因是价格上的差距，另一个原因是颜值上的差距，最后一个原因就是配置上的差距了。咱们先说价格，咱们都知道，奇骏最近为何这么火？还不就是其优惠较大，超过2万的终端优惠让奇骏真的比其他竞争对手性价比高出一大截，不过这绝不是科雷傲败下阵来的理由，科雷傲指导售价17.98-26.98万，而奇骏指导售价18.88-27.13万，对比下来，科雷傲的指导价还比奇骏更低，并且科雷傲同样拥有2万左右的优惠，所以，科雷傲终端实际上还要比奇骏便宜几千元。至此，价格的原因导致两款车销量悬殊基本被排除。

那么会是颜值上的原因？我个人感觉并不是，毕竟当初科雷傲是火过一把的，并且现在的颜值和当初火的时候差距也并不大，既然那时候能火，就证明这辆车颜值是被大家所接受的。而实际来看，科雷傲2019款中网有一定的变化，相比以往视觉冲击感更强烈了一些，不过整个造型还是没变，而科雷傲整体前脸造型相对圆润饱满，我个人感觉是比奇骏开起来还更舒服一些。

LED日行灯是科雷傲的一大特色，也是极具辨识度的设计，只是相对遗憾的是全系有将近一半的车型大灯都采用的是卤素光源，不过比奇骏还是要好一点，毕竟奇骏全系除了顶配为LED外，其余均为卤素大灯。

而在侧面，科雷傲与奇骏在车身尺寸上有细微差别，但都不大，所以，整体侧面体型看起来和奇骏相似，但还是认为科雷傲整体看起来会比奇骏更协调一些。

车尾，科雷傲的尾部依旧相对饱满，尾灯尺寸很大，甚至有点贯穿式设计的感觉，辨识度非常高。而两个尾灯在车标位置断开，让车尾所有的焦点都集中在车标，但雷诺车标在中国好像并不是那么受欢迎。

内饰方面，都说法系车的内饰极具设计感，但雷诺虽是法系车，但和日产的关系甚为密切，所以很难定义雷诺到底是不是一样纯粹的法系车，内饰自然也就看不到像标致那样极具艺术感的设计了。20万以下的车型都没有中控液晶大屏，在这个时代，这样的配置自然是难以说服消费者的。不过，这内饰虽说不上特别好看，但相比奇骏好像也不差。

综上，颜值大几率不是导致科雷傲销量低迷的原因，毕竟，至少相比奇骏，科雷傲还算是颜值在线的。唯一在颜值部分存疑的可能就是车标了，毕竟这个车标可被中国网友给玩坏了。

所以，最后的原因还是要归咎于配置？为此，我特意对比了指导售价19.28万科雷傲探享智悦版和19.68万奇骏舒适版两款车型，两款车指导售价相差四千，终端优惠后价格基本相当，所以，理论上两款车的配置应该相差不大，但在实际对比后，终于找出两款车的差距。

三大件不用对比 ，毕竟都是同根生的产品，而在安全配置方面，被动安全配置科雷傲还要丰富一些，多出了两个贯穿式的安全气帘，而奇骏虽然只有4个安全气囊，但拥有并线辅助和车道偏离预警两个主动安全配置，相比之下奇骏逼格更高一些。

而辅助操控配置方面，科雷傲有后倒车雷达，但奇骏没有，但奇骏拥有360°全景影像，倒车车侧预警系统，定速巡航等配置，而科雷傲连个倒车影像都没有。此外，更让人难以接受的是科雷傲竟然没有无钥匙进入和无钥匙启动系统。

而在内饰用料方面，科雷傲方向盘为塑料，奇骏则是真皮包裹，科雷傲座椅为仿皮，而奇骏则是真皮，奇骏主副驾均支持电动调节，而科雷傲只能手动。

最难受的是科雷傲竟然没有中控液晶屏，而奇骏则是配备了一块7英寸液晶屏，虽然尺寸不大，但好歹能支持手机互联，比科雷傲的科技感还是出色许多。最后，就是奇骏为自动空调，而科雷傲为手动空调，逼格上奇骏也相对更出色，不过，科雷傲带有的PM2.5过滤装置是其一大亮点，而这个亮点也被放在官网上大肆宣传。

综上，两款车都有的配置我就没有单独说出来，但两款车的差别配置竟然有这么多，而且每一项差别配置都是相当实用，同样的价格，两款车选谁？好像都不用过多思考，所以科雷傲也并不是被别家竞争对手给压倒，而是被自家奇骏给彻底打败，谁让你们同平台，配置差距还这么大呢？当然，近来法系车整体在中国市场低迷也有一定的影响，所以科雷傲在其官网上宣传自己都是欧系车，而不是法系车。