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计划没赶上变化，这辆S300整备好以后，车主急用车，所以还没等拍照留念就被取走了。好在手机里有一些素材，今天就整理出来，在内饰施工开始之前，先把这篇已经迟到的整备帖奉上。

这辆车是车友自购，提车后送来检查整备，也正好借给我体验几天。

车友 本来计划购入E级，用来接送客户，但几番考虑之后，决定一步到位，买辆S岂不更美？

车是06款奔驰S300，07年出厂，08年上牌，行驶14万多公里，对于S来说可真是太少了，总体成色不错，前车主置换给了奔驰4S店，车友从4S店买回。A保B保是4S店赠送，所以这次整备不涉及基础保养。

刚到手就换了四条米其林轮胎，跟这辆车的属性完美搭配。

一开始盘算着，换一套白老师做过节目那个小饼轮毂，后来多番考虑还是放弃了。

车主开走了我的小马车，大车放我们这里检修。

据车主反映，车子高速会略微跑偏，试车确实会出现这种情况，

检查发现前悬下支臂胶套松旷，右侧非常明显，左侧轻微。右前轮可以被轻易的晃动，旷量很大，除了造成跑偏，当然还会有明显的异响和松垮感，只是车子隔音好，可能听不到。

专用电脑读了车辆信息，一大堆故障码，这是老奔驰的常态，实际上并没有多少可信的故障。

目前有实际影响的，只有一个玻璃水喷水电机故障，无法喷水。

从保险丝到电路和电机，都做了测试，确认是电机故障，更换处理。

对车上两块电瓶进行测试，机舱内的启动电瓶寿命剩余26%，需更换，后备箱内的主电瓶寿命剩余89%，状态健康。

顶起来检查底盘和机器，总体还是很干爽的，这套动力总成整体很可靠性不错（当然机无完机，272有272的问题），从CLK280到C300到E300L再到S300，接触过很多案例，基本也都是干爽的。

后桥也是如此。

发动机支脚有明显的老化、塌陷，变速箱支脚正常老化，一起更换，以免后顾之忧。

空滤盒拆了以后，这颗“小心脏”基本都裸露在眼前，上面也很干爽。

不过油气分离器盖非常容易渗油，是这台机器就大概率会渗油，好在更换起来非常方便。

易损件拆出来检查，点火线圈是2007年出厂原车自带件，已经过了设计寿命。

火花塞损耗尚可，但是有明显的机油残留，这可不算是什么好消息，内部密封圈很快也需要更新。

附件皮带（方向反的）曾经更换过一次，现在惰轮存在明显异响。

车门限位器算不上什么故障，但时间太久，车门很重，现在开门有一点“顿挫”感，查了配件价格之后，建议车主先不更换，使用上影响不大。

防冻液冰点接近原厂值，也没有缺水，暂时不用更换。

刹车油含水量过高，需要立即更换处理。

做好了检查，就开始着手备件施工了。

油气分离器盖罩换新，处理渗油。

更换点火线圈，火花塞一同更换，再加上机脚全部换新，整备后真如丝般顺滑。

附件整套更换，未来几万公里基本不用再操心。

运转良好。

清洗完节气门，机器上的保养，基本就完成了。

换上新的启动电瓶，点火测试。

还有两根进气管道换新，老奔的通病之一，很容易烂掉，影响不是很大，看起来会很难受。

更换了两根下支臂，用的品牌配套件，价格实惠。

刹车片损耗较多，感应线老化，一次更换。

车主嫌刹车灰太多，其实德系车普遍如此，几天不洗轮毂就特别脏，所以这次选了DIXCEL陶瓷片，表现会好很多，最重要的是更耐热衰。

最后，更换变速箱油和滤芯。先放油，随后拆装滤芯。

循环机加注变速箱油，再进行循环，1箱12升基本就够了，新旧油交换颜色相近即可。

保养前后体感差异明显，闯挡大幅减轻。

整备后进行场地和道路试车，一切正常。由于车主着急用车，当晚就提走了，于是第二天的精洗整备就没有进行，只是简单清洗就交车了。

2006款S级相比2008和2010款，更多的是柔和的圆角设计，隔了差不多两代（马上要换代了）车型，老款看起来确实老气横秋，和我对E60的看法差不多，TA不是为了撑门面，而是最务实地服务于你的出行和乘坐。

大灯和中网的折角，都比较柔和，没有2008款之后的尖锐，气势略输但更加随和。

老款的尾灯我很喜欢，相比后来的整体设计，这种分割布局更有特点。

内饰设计今天看起来依旧简洁大方，现在车型上的连贯大屏，应该就是来源于老S的中控设计。几乎对称的布局，看起来特别舒服。

十四万多公里的使用，留下来的痕迹却并不多，车内几乎没有一处可见的破损。

内饰的耐久度，比宝马好很多。

但是也有一点比较头疼，就是内饰异味很重，车主已经联系了专门处理奔驰内饰异味的工厂，需要拆除几乎整套内饰处理，本来打算把内饰的素材也一起收集起来，但最近车主比较忙，车还没送到店。

这一周的试车、整备和体验，当然，我一直是作为司机体验的，有种开专车的感觉，并没有机会坐在后排，只能偶尔的，车停着想静静的时候，才会坐到后排。

06款S300的配置，放在当时已经是非常高级了，不过座椅通风的缺失，真的是一大遗憾，尤其现在这个天气，特别需要这样的功能。

电吸门倒是没有也罢，年份久了容易坏维修成本还很高，不去想了。

后排空间和舒适性无需多言，买这辆车，就是冲这个来的，只是后排更适合乘坐2人，中间座椅实用性不高，作为扶手更合适。

其实，TA的对手并不是宝马或者奥迪，而是公司里的GL8们，相信你理解我所说的。

尽管已经十几年了，S级内饰依然是精致，每一处的触感和反馈，都还是那么极具高级感。

令我印象深刻的，是包括升降车窗在内的按键设计，不容易损坏（当然也挺娇贵的），至少不容易被人为损坏。

说到驾驶，就没有那么美好了，尽管官方零百数据8.2s，开起来却感觉有些肉，硕大的车身，3.0的排量带起来着实吃紧。

一切还是服务于舒适优雅，动力输出的平顺性相当好，油耗也不算高，车主自己开一般在12升/百公里之内，我开就高一些，一是驾驶习惯，二是由于我经常要原地怠速和低速试车。

本以为一辆5米2的大车，拐弯抹角一定不方便，但我错了，由于转向比是可变的，转弯和掉头比一般的小车还方便，一般只需要3个车道，就能一把掉头。但是开惯了小车，倒车确实很难把握，再加上倒车镜尺寸非常小，倒这辆车需要特别小心。

以上，就是一辆老S300给我的印象，很遗憾后排的舒适我并没有真正的体会到，但坐过的朋友，都赞不绝口...

日常接送客户，或者带着家人出行，老S是非常合适的选择，忘记TA是一辆奔驰S，TA会变得更加完美，就像上次我对E60的感觉一样。

这几天，530Li也完成了2000公里长测，实际上几趟长途一跑，已经过了2500公里，昨天刚刚把整备也做完了，状态令人欣喜，机油量稳定，除了油液和易损件整备，还更换了前悬稳定杆，电瓶也不行了换了新的，现在基本没什么问题了，花费不算太多。目前已被车友订购，近期，我还会继续购入自己喜欢的车型长测，下次来个自驾游&试车。

开了几天的S300，我还是非常想念我的小马车的，不管是喜好还是需求上，还是E87更适合我。正好，我们另一位车友也买了辆E87送来整备，这辆2011年上牌的120i，到现在才跑了4.5万公里，车况更是难得一遇的优秀，待整备完成后，再做个简短的分享吧。

这次不预告了，免得又迟到，感谢关注，我们过一段时间见！