当前的车市趋势是，消费者更愿意给自己信任的品牌进行“投资”，少数车型的销量微增和多数车型的销量下降形成鲜明对比。同时，销量集聚的现象在各个细分市场也更为普遍。

中国车市销量自去年9月份开始暴跌，至今已经历了八连跌。虽然增值税降低等救市政策的出台让今年3月份销量的降幅收窄至5.2%，但随后的4月份再次暴跌至17%，就连销量一向坚挺的大众汽车也在今年一季度暴跌13%。

车市寒潮已经席卷至每一角落，足以让所有品牌感到焦虑。

在各大主机厂公布今年一季度销量时，汽车生活（ID：myautolife）发现日系车的“抗寒”能力很强。即便在受春节影响的2月份，消费者对雅阁、凯美瑞等日系热门车型的热情也丝毫未减。

广汽丰田自今年1月份销量同比暴增75%后，又在2-4月份分别实现20%、28%及26%的销量增长，今年一季度热卖203084台，同比增长26%。5月份，广丰继续发力，单月销量达到5.06万辆，1-5月份累计销量达25.49万辆，同比增长21%。

无独有偶，广汽本田5月销量达到6.52万辆，1-5月份累计销量为32.32万辆，同比增长18.28%。

有意思的是，广丰和广本在5月份的累计销量占到广汽集团总销量的71.42%，为集团的贡献不言而喻，两家的出色表现也让广汽集团相当欣慰，满是自信和骄傲。于是乎，广汽集团抢占先机，率先公布了5月份销量数据报告，近16万辆的单月销量数据相当漂亮。

广丰方面，2019款凯美瑞和全新换代雷凌成为增量功臣。其中，雷凌双擎混动车型订单占比达到34%，凯美瑞双擎混动今年前五月累计销量增长66%，双擎车型的热卖进一步稳固广丰在车市中的地位。

在双擎版车型增加运动版设计后，2019款凯美瑞的产品竞争力大幅提升，毕竟在上市之初，很多年轻消费者就为双擎运动版车型的缺失而感到遗憾。随着新车型的上市，广丰自然当仁不让地“收割”掉仍在观望的消费者。

作为丰田TNGA首款中级车，全新换代雷凌上市仅半个月就收获近1.5万张订单，新车的市场表现符合汽车生活（ID：myautolife）的预期。

TNGA架构重塑了雷凌，按理说更高的机械规格势必会增加成本，但11.58万-15.28万元的售价依然让它极具竞争力，高价值、智能化和网联化的高度集成让其有实力刷新中级车价值观。

再看广本，低迷的市场环境下，销量依然能够上涨，这离不开飞度的稳固销量和雅阁的锦上添花。良好的用户口碑让飞度一度成为细分市场中的“独苗”，超高的性价比让它成为消费者心中的不二之选。

在飞度稳定的销量基础上，第十代雅阁继续发力，合理的降价让它得以从容地应对市场竞争。从配置表看，第十代雅阁的车款分布相当清晰，细致的配置组合让消费者可以很轻松地找到满足自己需求的车型。

四款混动车型中的锐领版及四款1.5T高功率车型中的豪华版作为性价比最高的车款，为雅阁贡献了大部分销量，同时也让雅阁在路上的能见度高了不少。

除了广丰和广本，广汽传祺也传来喜讯，5月销量为27953辆，环比增长4.1%，今年累计销量14.2万辆，其中GS5及GM6是助推销量增长的主要功臣。

GS5稳定的月销量让广汽传祺相当放心，GM6也在MPV市场渐入佳境，主打精致家用的产品特性赢得了消费者的认可。

在2019下半年，广汽传祺将进一步提升品牌在轿车板块的竞争力，即将推出全新一代GA6和新款GA4两款轿车，进而与吉利帝豪、荣威i5等中国品牌轿车争夺市场。此外，GS8也将在下半年迎来中期改款，广汽传祺的下半年依然活力十足。

而在新能源汽车方面，广汽新能源也有不小的动作。

广汽新能源的智能生态工厂在去年12月份竣工，在今年4月份上市的广汽新能源Aion S，截至目前已收到超过5万张订单。不仅如此，2019年上半年在上海车展发布的豪华超跑纯电SUV Aion LX，也将于2019年9月上市，值得我们期待。

目前来看，广汽的重心仍在新能源汽车市场，毕竟国六排放标准即将来临，中国品牌的生存压力将持续加大。好在凭借广丰和广本旗下车型的硬实力，依然能在车市寒冬中取得销量增长，这使得广汽可以更从容地应对即将来临的车市挑战。

广丰和广本销量的逆势增长为广汽集团打好根基，广汽传祺加紧完善产品矩阵的同时，广汽新能源也相继推出高品质车型。在全面发力、多点开花的背景下，广汽集团在下半年的表现也变得更加有看点。