这几天媒体大佬走访奇瑞，正式参观了即将在第三季度（当然是规划中的九月开启预售模式）推出的星途LX，据说过段时间就要放视频，这几天刚拍的眼见就要烂手上了，蹲草丛里的滋味不好受，必须抢先放出来，不放不舒服斯基，虽说前几天才放的轻度伪装版谍照，奈何形势变化太快，只能紧挨着放；何况整车SOP时间越来越接近，现在基本上无密可保了，定多是一些细节层面的曝光。

这次拍摄的实车侧面全部褪去伪装确实没有想到，关键是一侧褪去，一侧还处于轻度伪装状态，当然也是机遇巧合碰到了褪除伪装的一侧，以前的路试车谍照第一个感觉就是接近瑞虎7，确实整车项目编号就是T1C，摆明了就是基于T1X平台开发而来，而且初期的平台数据采集车都是直接拿瑞虎7做前期路试，而实车正式曝光侧面之后，这视觉感受竟然变化很大，其实轮廓还是瑞虎7的式样，但是通过细节线条的修改达到了意想不到的视觉改变效果，车窗整个一圈都是镀铬饰条，同时C柱侧窗镀铬条刻意的设计成折线过度，不仔细看一晃眼差点当成宝马X3，还有一个视觉改善设计就是瑞虎7上俯冲式腰线被完全抹平，仅仅是后轮眉上方还保留一点，平滑的侧面配合更长的前悬设计也无形中提升了整车侧面视觉效果；其它的变化就是轮眉与侧裙边黑化部分并非整体设计，这个思路有点大胆，现在看来效果还不错，并不突兀。

早期第一张偷拍的油泥模型图还有一个担忧的部分就是格栅部分的设计，前几天的轻度伪装谍照算是揭晓了一部分答案，并没有想象中的那样难受，很明显是偷拍角度导致的图片畸变，真正的实车前端造型设计的相当新颖，矩形的大嘴格栅两侧是圆滑过度的，并不是谍照中那样直线化；整体而言并没有随大流，同时也没有拒绝潮流元素，大灯则是四颗串列式LED灯源设计，底端则是贯穿整个大灯横切面的LED日间行车灯组，这似乎是整个星途系列的标配设计了，毕竟定位要高于瑞虎系列。

前面提及了驾驶一侧几乎全部褪除了伪装，而副驾驶一侧依然轻度伪装，目的不知道，但是好歹让我们看到了整个侧面轮廓。

尾部采用贯穿式尾灯设计，刹车灯采用全LED化方案，与艾瑞泽GX上的确实很接近，同时能够看出尾灯外侧也与艾瑞泽GX一样呈现凸出状态，也就是大家流行的叫法——3D式尾灯设计。

内饰部分目前又披露了一张接近量产状态的谍照，中控部分谍照看太多了，采用无遮阳罩的双拼超大横屏设计，贯穿式空调出风口，脑补都能想象的出来什么样，而副仪表台类似新一代瑞虎8，不过电子档杆更换为拨片式，而在EPB电子驻车键后端则是一个类似手机无线充电的面板，从通电之后两侧按键显示灯来看，功能应该不仅仅局限于手机无线充电这么简单，当然具体的还是要耐心等待高清大图。

动力方面目前可以确定的仅有一个1.6TGDI发动机，不过整车白车身尺寸大于瑞虎7的情况下还能减轻重量，说明某些结构可能采用了铝合金搭配，目的自然是为了保证整车强度的情况下减少整车重量，带来的好处并不仅仅是燃油层面的节省，其实奇瑞还有一个小九九一直在盘算着，目前坊间传闻实车测试基本完成，毕竟平台本身早已经过市场考验，所有的测试重点都放在了动力总成本身，轻量化的车身设计的目地之一就是要压榨出更多的加速性能，早期根据新一代瑞虎8的8.9秒百公里加速推测星途LX的加速度可能是8秒上下，而目前传出来的信息表明笔者的推测还是有些保守，真正的目标是冲击7秒，当然能否实现还有待实车测试或者官方信息披露为准，毕竟这仅仅是一个坊间的信息，并不是很准确，但从近期奇瑞官方的一些动作来看，似乎在有意识的提升1.6TGDI的推广，星途TX/TXL作为第一款搭载车型明显有探路的意图，稳妥是重中之重，而后续车型搭配1.6TGDI之后，各项指标都开始提升，特别是早期并不太在意的百公里加速成绩，开始在这方面逐步提升，如若真的实现并且不借助混动辅助的话，那么这台发动机的动力参数才算是完整的体现，当然前提是信息准确，毕竟七秒这个大关确实很难突破，保守一点即使按照笔者推测的八秒上下也算是相当犀利的加速度，但从宣传角度出发，还是7秒更为吸睛一些。