如果让中国消费者评选出最具人气的国外汽车品牌，那么一定非大众莫属。而如果让大家再选出最具人气的非国产SUV车型，那么大众Tiguan一定榜上有名。作为最早进入中国市场的国外汽车品牌，大众车型一直以可靠的品质伫立于国人心中。而随着SUV市场的火热，大众旗下的SUV途观车型更是最早投入国产的合资SUV之一，其凭借优秀的产品力表现，多年位居合资品牌SUV销量榜单的前列，成为了大众品牌SUV的代表。但是对于真正的德系拥趸而言，来自德国原装进口的大众Tiguan或许才能真正代表大众SUV。今天我就带着大家去进口大众4S店，实拍试驾来自德国原厂的正宗德味大众Tiguan。

探访车型：进口大众Tiguan

最近广州一直阵雨暴雨不断，原计划上周末去看车，结果也险些让暴雨耽搁了计划。好在上周日下午短暂了停了会儿雨，便赶快出发前往4S店。

主要销售进口大众的一些车型，像夏朗、蔚揽、甲壳虫、途锐、迈特威等车型。当然还有今天我们要看的主角——进口Tiguan。

店内展示的这台进口Tiguan是2018款Tiguan 380 TSI R-line版，也就是全系顶配版车型。下面我就从外观、内饰、配置、空间和试驾几个方面和大家一起聊一聊这台进口Tiguan。

其实外观方面，进口Tiguan和国产途观L几乎没有差别。在车身尺寸上，尽管国产途观L进行了加长，但是进口Tiguan宽度更宽、高度更低，所以整车比途观L看起来似乎更多了几分运动感。

在造型设计上，全新一代的Tiguan采用了更加年轻、时尚的设计元素。相较于老款比较圆润的造型，全新一代Tiguan的车身造型更加硬朗。

在前脸部分，LED大灯和中网一体式的造型设计，使得整个车头视觉效果显得更宽，运动感也更强。宽大的黑色下唇，点缀银色镀铬饰条，也让全新一代Tiguan多了几分野性。

LED前大灯，还带有动态照明辅助系统。可以在提供远光照明的同时又不影响对向来车。

前唇的设计可以说是粗狂中兼具精致，也是我个人最喜欢的一处设计。

中网上的R-line标识，表明了这台车的身份。

从正前方看，能够明显感觉到整个车身更宽更矮。

中网的设计延续了大众家族式设计语言，但是通过一些细节的优化处理，使得前脸更精致了，时尚感也更强了。

引擎盖上高高隆起线条，让全新一代Tiguan看起来更加硬朗。

车身侧面的腰线线条从前大灯一直延伸到后尾灯，设计同样非常凌厉，与前脸风格一致。

19英寸的五辐铝合金轮毂。

集成了转向灯的后视镜。

无钥匙进入自然少不了。但是只有顶配才有该配置。

全景天窗面积非常大，能够保证车内所有乘客都拥有良好的视野。

尾部沿袭了老款的风格，整体比较简约，但是线条更加凌厉。

尤其是暗色的LED尾灯，棱角分明的设计，野性十足，同时也和前大灯遥相呼应。

后杠底部和前唇一样，都采用了黑色设计，配合镀铬排气口，视觉效果不错。

没有了国产加长的要求，进口Tiguan的整个车身显得更加紧凑，这无疑会有助于整车的操控性。

内饰设计部分依然是熟悉的大众家族风格的设计。全黑的内饰也增加了几分稳重感。

平底方向盘的设计，增加了不少的运动感。左右两侧的多功能按键可以控制多媒体、语音系统、移动电话、仪表盘信息等诸多功能。

方向盘底部也印有R标志。

10.2英寸的全液晶仪表，显著提升了车内的科技感。

8英寸的中控液晶屏，显示效果不错。另外配合左右两侧的按键，操作起来挺方便。虽然现在大屏是趋势，但是有时候还是会觉得传统按键不能舍弃，尤其是在开车需要盲操时，实体按键的安全性更高。

液晶屏下方的空调控制面板。熟悉的按键、熟悉的操作，简单确实足够实用的设计。

三区独立温控自动空调，能够充分保证主驾、副驾以及后排乘客的舒适度。

另外还有前排座椅加热功能。虽说广州一年四季，三季是夏天。不过冬天刮风下雨也是蛮冷的，有个座椅加热就舒服多了。

内饰设计固然重要，但是设计背后的配置功能才是更值得关注的。

在方向盘左侧，除了常规的车辆大灯控制旋钮，还有一个小的旋钮，你知道这是控制什么的旋钮吗？

其实上图的旋钮是用来控制抬头显示系统显示高度的。车辆启动之后，在方向盘前方就会升起甜头显示功能的小屏幕。投射包括车速、导航、油耗等车辆信息。保证了行驶安全。

全系标配自动驻车功能，对于城市日常通勤来说，真的很好用。

一键启动自然也是少不了的。

全系均搭载了发动机自动启停技术。

自动泊车功能配置在顶配和次顶配车型。自动泊车系统能够有效识别正向、横向和纵向三种停车位，还支持自动驶出功能，这下，新手和女司机们不用担心停车问题了。

前后倒车雷达全系标配。可以通过警报声提醒倒车时注意安全。

”4MOTION“，意味着这是一台四驱车型。

多种驾驶模式可供选择。雪地、公路、越野和自定义越野四个模式可以通过旋钮一键切换。而在公路驾驶模式下还有经济、标准、运动、舒适以及个性化等多个选项，充分满足了不同驾驶需求。

中控底部配有两个USB接口，一个AUX接口。

后排乘客也可以通过中央扶手箱后方的控制面板控制后排空调温度。

此外，还有一个USB接口和一个12V电源。

当然，除了那些看得见功能，还有一些看不见的配置隐藏在内饰之中。

新一代Tiguan搭载了最新一代MIB信息娱乐系统。

此外，还有大众的汽车车联网Car-Net系统，能够为车主提供不间断的在线服务。

手机映射包括了CarPlay、Mirrolink及百度CarLife，很全面。

聊完了配置，再来说一说空间。

前排皮质座椅，坐上去感觉还是蛮舒服的，包裹性不错，腰部支撑比较到位。

前排座椅上也有“R”标识。

主驾座椅可以多向电动调节，同时带有腰部支撑。

副驾则只有手动调节。

来到后排。尽管比国产途观L的轴距少了100mm左右，但是后排的空间表现其实也还算不错。另外，后排竟然还有小桌板。特地查了一下国产途观L，应该是没有该项配置的。其实很多时候出去自驾，有时候需要临时办公或者吃饭休息，有个小桌板还是蛮方便的。

小桌板的面积不小。

另外，后排座椅还可以前后移动，座椅靠背角度也可以调节。

后备厢空间表现不错，后排可以按比例放倒，拓展后备厢空间。

不过放倒后排座椅后，后备厢不是全平的，这个有些遗憾。

不过后备厢提供了照明、挂钩。还可以在后备厢直接放倒后排座椅，这个也非常方便。

非全尺寸备胎，以备不时之需。

除了最低配外，其余车型都配备了电动后尾门。顶配车型还配备了感应尾门，也就是常说的脚踢式后备厢。这个在平时实际使用中也挺实用的。

聊回车内储物空间。中央扶手箱前面有两个杯架。如果不放水杯的话，可以把固定夹收起，就是一个平整的储物格了。

中央扶手箱开口比较小，内部空间表现一般。

位于方向盘左侧还有一个隐藏式的储物盒，可以放一些票据啥的。

手套箱空间中规中矩。

后排中央扶手有两个杯架。

四个车门内侧的储物空间能够满足日常使用。

终于聊到试驾环节了。

不过去店里当天一直在断断续续地下着雨，天气不佳，只能简单地体验一番。

店里的试驾车是一台330TSI创睿版，也就是搭载了2.0T发动机的低功率版。拥有180匹的最大马力和280Nm的最大扭矩。高功率版，也就是380TSI，拥有220匹的最大马力和35Nm的最大扭矩。

除了发动机动力参数上的不同之外，在驾驶辅助系统方面，创睿版与顶配版的车型差异主要是少了自动泊车、并线辅助、倒车影像、可变悬挂这几个功能。

帅气的4S店小哥热情地给我介绍车辆的各个配置功能。

尽管天色将晚，4S店的销售小哥还是非常有耐心地按流程带我进行试乘试驾。

可以看到创睿版没有倒车影像，但是可以通过倒车雷达判断车辆倒车时的安全。

此外，创睿版也搭载了车道保持系统、预碰撞安全系统（自动刹车）、陡坡缓降、疲劳驾驶、定速巡航等安全配置，可以说是很全面了。

刚刚下完雨的广州，地面还有挺多的积水。

整个试驾过程因为雨水的影响，多少有些打了折扣，但是还是可以通过这台创睿版的试驾车给大家分享一下Tiguan的试驾感受。

尽管这是2.0T低功率版的，但是第三代EA888 2.0T的发动机实力不俗，在实际的道路驾驶过程中，感觉动力还是挺足的。尤其是1500转左右，涡轮就可以介入，起步提速的时候会有一点点推背的感觉。而涡轮迟滞的现象也没那么明显。变速箱部分，还是经典的湿式7DSG双离合变速箱，既然被人称之为黄金动力组合，名头也确实不是盖的。换挡速度、换挡平顺性都表现不错。整体动力这块其实在预料之中，没有让人失望。

底盘的表现也不错，整体感觉就是德系车那种扎实、厚重的感觉，也可能是因为没有了加长的车身，整车开起来会更紧凑一点，操控性更强一点。顶配车型还配备了软硬可调的悬挂系统，操控性估计应该会更好。

刚好下雨的缘故，也正好简单体验了四驱系统。据销售小哥介绍，这套四驱系统采用了第五代的Haldex技术，尽管没听太明白，但是雨水路面轮胎的抓地力表现不错，这多半也要归功于这套四驱系统了。

转向力度比较舒服，指向性也不错。刹车的话，个人感觉刹车前段会更灵敏一点。

试驾完成回到店内，又向销售小哥了解了一下目前店里购车的相关优惠政策。

目前店里只有顶配和创睿版两种车型，而且现车不多。顶配车型目前店内给出的价格是32.8万，比指导价便宜两万元左右。首付最低可至30%，按五年分期的话，月供大概在4700元左右。而创睿版车型优惠力度更大一些，目前店内给的价格是27.5万，比指导价29.88万元便宜了两万多。首付也是最低至30%，最长可以5年分期，月供大概3850元左右。然后近期到店下单的话都能享受2年4次保养的优惠福利。

当然上述都只是当前的优惠政策，更多价格方面的优惠还可以到店里详谈。如果广州地区有朋友对这款车感兴趣的话，得快点下手了。

文章最后，总结一下自己这次实拍试驾进口Tiguan的一些感受吧。

就车而言，大众品质，确实没的说。无论是内外饰的设计，还是配置空间，都表现的可圈可点。动力方面也依然延续着大众家族黄金动力组合的优势，2.0T 7DSG的动力系统应对日常驾驶绝对够用了。尽管没有了加长，但是拥有了更加低矮宽大的车身，拥有了更加低矮宽大的车身，更加紧凑的操控。而且简单对比了一下进口Tiguan 330TSI创睿版和途观L两驱顶配版及四驱入门版三台车型，尽管Tiguan 330TSI创睿版指导价贵了一些，但是拥有的驾驶辅助系统和安全配置要更加全面。

另外，毕竟这是来自德国德国原厂，纯正血统，这对于广大的德系粉来说，或许才是更大的诱惑吧。

BY 爱卡汽车卡友-东圭_Vincent