6月10日，吉利公布了今年前5月产销数据，在放血促销、绑定内部员工购车的背景下，销量情况依然不是很理想。与此同时，一些经销商开始担心，国五清库存的虚假回暖，可能造成7月更惨烈的下跌。

5月，吉利汽车销量达到90309辆，较去年同期下滑约27%，较4月减少约13%。其中，中国市场销量跌幅更大，较去年同期减少约30%。同时，领克01、领克02、领克03销量分别为4,104辆、2,040辆及3,046辆，三者之和不足1万辆，与上市初期的火热形成鲜明对比。

从前5月的整体来看，1-5月，吉利累计总销量560805辆，同比下滑约12%吉利完成了全年销量的37%。吉利表示，这是集团持续减低经销商的总库存所致。

不过，要知道，此前吉利曾陷绑定员工购车的风波。根据当时网络上流传的截图，吉利要求员工自愿填写下调工资及年终奖金，并按岗位要求员工内部消化销售目标。吉利高层也在回应媒体时承认，针对部分员工先拿车，车款从工资中扣除。

尽管如此，伤己换量还是没有让吉利彻底脱困。一些长安福特转做吉利的经销商好日子没过几天，又面临新的难题。合车社从一位经销商处了解到，5月下旬是让各大品牌经销商都恐慌的时刻，眼看着7月1日国六实施步步逼近，手上囤积的库存可能最终造成巨额亏损，甚至就此关门倒闭，一些经销商大放血促销，以价换量取得销量回升的假象。

6月11日，中国汽车流通协会公布5月份“汽车经销商库存”调查结果：5月份汽车经销商综合库存系数为1.65，同比上升4%，环比下降18%，库存水平位于警戒线以上。受国五国六切换政策影响，经销商清库压力增大，进车更加谨慎。

5月份，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比呈下降趋势。其中，自主品牌库存系数为1.81，环比下降29%；合资品牌库存系数为1.51，环比下降13%;高端豪华&进口品牌库存系数为1.69，环比下降5%。5月份，库存深度最高的五个品牌为：广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车。

前述经销商人士透露，5月大量清库，但问题是随着这一波以价换量，等待他们的可能是7月更严重的下滑。