在外形方面来自香港的TOPMIX宽体空力套件成为了最大的改动，而对于一台赛车来讲，维修、检修速度是最为重要的，所以车队还为此设计了将前包围快拆卡扣，能够在出现状况时快速对赛车进行维修和检查。
图：TOPMIX宽体空力套件让思域胖了一圈，但整体效果很协调。
图：尾部并没有安装尾翼，少了几分霸气。
图：这套空力套件在前后叶子板处拥有导风设计，能够快速排出轮胎和刹车制造的热量，使其更加稳定。
图：不要小看这个碳纤引擎舱盖的造型，它能通过向后的腮片设计，将流经上面的高速气流带走水箱后方的热量，从而达到降低引擎舱温度的效果，空气动力学讲究的就是这个。
图：碳纤维引擎盖与碳纤维后尾箱盖有效减轻车身重量，让车辆操控更加灵活。
图：后备箱锁扣防止碳纤维后尾箱盖脱落造成不必要的损失。
图：前包围的快拆能够解决突发情况下检修、维护发动机的需求。
图：在雾灯位置已经改造成为吹刹车的导风管，这个也是赛车改装中常见的手法，为的就是给刹车降温保持制动稳定性。
图：这个位置同样也被店家进行了改装，将车外的空气送进驾驶舱为车手降温。
接下来就是重改的重点了，这台思域赛车在动力方面并没有采用常规的移植K20A引擎，而是使用了K20A引擎缸盖配合日本Odyssey Absolute（RB1）K24A2引擎缸体的混搭风格。其中K20A采用86X86mm正方形气缸结构以及11.7:1压缩比，并且沿用F20C小角度夹角设计、反置式的前吸后排布局来提升高转马力输出，在本田Honda Civic Type-R (FD2)车型上动力输出在8000rpm达到了225匹马力以及6100rpm达到21.9公斤米扭矩输出。
而来自Odyssey Absolute（RB1）K24A2引擎则采用了87X99mm大冲程设计以及10.5:1压缩比，可以在6800rpm时能够爆发出200匹马力。虽然在动力表现上不如K20A亮眼，但是好在K24A2引擎增大排气量带来了更大的扭矩输出。而更长的活塞行程、连杆长度会随着转速的上升过程需要克服活塞往复运动的惯性就越大，零件负荷同样更大。让扭矩输出更靠前，在4500rpm时能够输出23.6公斤米的扭矩；不过在最高转速方面与K20A相比有一定差距，锻造活塞、连杆、曲轴都需要强化。当然K20A缸盖要与K24A2结合还需要对缸套进行加工、缸盖进行研磨，通过研磨让燃烧室容积变大、压缩比更高，避免动力输出不稳定以及缸盖、活塞受损。
车队为了克服转速这一问题，使用了定制的四侯直吸系统来为引擎转速提升提供帮助。其中四侯直吸系统拥有等长进气歧管、更短的进气行程确保每个汽缸获得大量且快速的进气效率；让引擎在中、高转速区间获得最大的进气效率提高动力输出。在安装四侯直吸系统后还需要通过真空仪表来连接各个进气歧管将怠速调整一致，最后经过多侯直吸流量计测试，打开节气门时各缸进气流量是否相同。不然会导致引擎动力输出不顺畅、引擎异常磨损等现象出现。
图：K20A见得多，但是K20A+K24A2的混种外加四侯直吸还真不多见。这样的改装对于NA车迷来讲是多么奢侈的物件儿啊。
图：虽然改装市场和赛车改装品里有不少的K20A的强化引擎脚，但国内要找还是比较困难的，所以暂时还在用原装的引擎脚支撑机体。
图：在引擎移植过程中店家定制了金属机脚，没有任何缓冲直接与车架连接。这样的好处就是能够让动力传递更加直接，而共振对于赛车那都不叫事。
图：经过研磨气缸增大燃烧室容积、修改缸套、缸垫才能将K20A与K24A2结合。
图：大喇叭四喉直吸绝对是NA改装的“圣物”。
图：这就是俗称的四喉直喷，它简直是NA机器圣物，好处是每个缸独立一个节气门，有效减少每个缸进气量不均匀的情况发生。
图：蓝色的管路便是多喉直吸流量计，可以测试打开节气门时各缸进气流量是否相同，不然会导致引擎动力输出不顺畅、引擎异常磨损等现象出现。
图：本着高标准严要求全车使用了SamcoSport耐高温硅胶管路，保证赛车在高负荷情况下也能拥有最稳定的表现。
图：D1 Spec机油透气壶可以将曲轴箱内由机油蒸气和可燃混合气组成窜气截留，油滴被滤网过滤沉淀，而可燃混合气被导管引入进气支管，这样一来减少进气道粘连油污的情况，防止积碳形成。
图：虽然NA车型没有涡轮增压车型那样高的温度，但是对于一台大马力NA赛车，TOYO加大水箱还是很有必要的。
图：机油冷却器、汽油冷却器都是有效提高引擎工作效率的好帮手。
图：油轨被放置在了进气歧管下方，因为已经改成四喉直喷系统，这样布局喷油器，进入气缸的燃油更直接有效进入燃烧室。
图：看到向下完全的排气尾鼓，不用问，都知道是J`S Racing的货。
对于一台完善的赛车，拥有强劲的动力只是一方面，如果没有十足的下盘功夫恐怕不足以支撑你完成比赛。因为在比赛中车辆过弯速度很快，对车辆车身、车架强度以及侧向支撑都需要店家对赛车进行全面的强化和改装。首先就是车身偷轻，全车拆空、使用碳纤维引擎盖、碳纤维后尾箱盖、亚克力定制玻璃等措施来降低车身重量。而针对原厂车指向性模糊不清以及侧向支撑不足等问题，店家为其更换了全车金属鱼眼儿轴承以及定制绞牙避震来解决。并且店家为了车辆能够获得更好的弯道性能更换了强化半轴，并且通过定制连接前下摆臂与仰角之间的底座来获得更大的外倾角（Camber），而前轮负5度的外倾角（Camber）让轮胎在弯道中更贴合路面增加抓地力，让过弯更加得心应手。
图：原本被装饰起来的前塔顶，现在要开放了，无他，调整方便。
图：据店家介绍思域的绞牙避震使用了各个品牌零件融合在一起，便有了现在这款混搭绞牙避震。
图：店家通过定制连接前下摆臂与仰角之间的底座来获得更大的外倾角（Camber），而前轮负5度的外倾角（Camber）让轮胎在弯道中更贴合路面增加抓地力，让过弯更加得心应手。
图：17寸橙色RAYS 57D轻量化轮毂配合优科豪马 ADVAN AD50轮胎让车辆入弯获得更好的抓地力。
图：ALCON刹车是赛车场内出镜率很高的刹车品牌。
图：作为赛车，驾驶舱内必备的是前后制动力分配阀，不要小看这个东西，它对弯道前和弯道内、车辆的动态变化起着重要的作用，而且还能根据不同的驾驶习惯调整不同的前后制动力分布。
图：这样的内饰你还认得出它是一台思域么？
图：MOMO赛车方向盘。
图：Aim MXL赛车专用仪表的LCD显示屏上有着赛车所需的各种重要参数，例如引擎转速、车速、挡位以及圈速等，这些都是车手在比赛过程中最为关注的参数。其中LCD屏幕的两端分别有3盏警报灯，共有6盏，用以警示车手车辆的各种故障。并且LCD屏幕的上方有10盏换挡指示灯，能让车手找到最佳的换挡时机。
图：HKS F-CON V Pro外挂电脑帮助车辆调整点火、供油、喷油量等多种设定来达到最佳表现。
图：Bride红红的桶座紧紧的将车手包裹住，不会左摇右晃。
图：通过车门A柱自制的导风口来帮助车手散热。
图：为了跟趾动作特意调整的刹车以及油门踏板距离。
图：一改以往赛车单一色调的防滚架，这样的配色还是很少见的。
图：防滚架与车架相连能够增强车架强度，还可以抑制来自地面的冲击，对车身起到一定保护作用。
图：店家自制副油箱以及油泵。
图：虽然是一台赛车，但店家在管线走位等细节方面还是很在意的，值得大家学习。
图：大家猜猜这个是什么？储物盒？
图：其实它就是冰服，打开后内部可以放入冰块和水混合后，将冷气循环到车手穿在身上的专用背心来达到降温作用。一般冰服能够维持40分钟左右，这样一来8月毒辣的太阳也能凉爽的赛车了。
图：遇到紧急情况下可以从外部预留的拉手切断全车电源。
图：灭火器是必备的。
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