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6月10日，中国汽车流通协会发布2019年5月份“汽车经销商库存”调查结果：5月份国内汽车经销商综合库存系数为1.65，同比上升4%，环比下降18%，库存水平仍处于警戒线以上。

根据中国汽车流通协会所采用的的调查口径，库存系数=期末库存量/当期销售量，这一系数能够直观反映汽车经销商库存深度。以国际同行业通行的惯例来看，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

​受经济大环境影响，5月车市继续呈现低迷态势。受国五国六切换政策影响，经销商清库压力增大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。据统计，占全国销量近三分之二的省份将于7月1日提前实施国六排放标准，这些区域在五月份集中清库，而未提前实施国六排放标准地区的库存系数则远高于这些提前实施国六排放标准的地区。

其中，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比呈下降趋势。自主品牌库存系数为1.81，环比下降29%；合资品牌库存系数为1.51，环比下降13%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.69，环比下降5%。

具体来看，5月份库存深度最高的五个品牌为：广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车。

​调查显示，6月汽车市场进入淡季，春季车展透支了一部分购车需求，预计6月市场需求与5月相比有所下降，汽车市场还会继续低迷，经销商的压力进一步加大。

为盘活市场，车企竞相出招，汽车新零售成为共同的选择。今年以来，不仅上汽大众、上汽通用等传统巨头，也有宝沃汽车、华晨汽车、雷诺等二三线品牌，都投身于汽车新零售模式怀抱。

以宝沃汽车为例，其1-4月销量跃升至1.8万辆，同比增长达105%，在新东家神州优车以汽车新零售模式赋能后，这家德国品牌重新焕发生机。

业内预计，随着往后越来越多车企加入到汽车新零售大军，车市复苏有望获得更大的活力。