大家好，今天给大家带来的这台车在大家看来，可能就是一台非常普通的长轴版3系，但是对我来说是有些与众不同的，因为这是一台我自己的车。宝马320Li为何成为90后“奶爸”首选，性价比？作为车主我这样评价它。

很多人都问我为什么人生第一台车，就要买长轴版的三系，那么我的回答是在30万级别它是台既经典又实用的运动座驾。经典之处大家都知道50:50的前后配重，外加中置后驱的布局，天生就是运动健将的底子，我说宝马的运动之魂在于3系应该没人反对吧。

购买宝马320Li长轴原因：结合家庭和个人爱好考虑，其次性价比不错。

至于实用性是一个见仁见智的东西，像我有了自己的家庭和小孩，所以从人生的第一台车开始，其实我的选择多多少少会向家用倾斜，而同时我又是一名业余汽车爱车者，所以对于操控和速度还是有我自己的追求的。思来想去，哪款车可以满足我的家用双重需求呢？大概只有这款宝马3系长轴版了。

至于定下来买320长轴几乎是不用考虑的，二十几万买宝马三缸机那绝对是不可能的，除非脑子进水。而330这种2.0T高功率调教的版本，不错是不错，但超了预算性价比又低，只能Pass， 这么一看320其实是最适合。还有一点不得不提的就是，这台长轴版的320终端优惠也很大，当时买的时候裸车价也可以做到26万左右，整台车落地也就30万出头，这个价格在我看来性价比还是很不错的。

长轴版320Li的后排舒适度，以及外观比例协调方面算是比较出色的。对于我这种有家用刚需的消费者来说诱惑力还是很大的。F30的运动套件设计，前脸霸气运动，后尾简洁收敛，但是由于大灯开眼角的关系，45度角略有点美中不足。但整体运动感点缀的恰到好处，前脸两个圆形雾灯平时是用不到，但这个造型却很闷骚的勾勒出一种平民性能车的味道，这很符合3系的定位。

喜欢这台车的原因：丁字裤方向盘手感上乘，鸡腿电子档把好看实用，中控大屏很舒服，还有个人偏爱的液晶仪表，包裹性不错的座椅。

如果说这一代代号为F30的宝马3系，在整个外观部分是萝卜青菜各有所爱的话，那么在整个内饰部分差不多就是一边倒的差评，那索性我买的这台是M运动套件的版本，所以在内饰部分我还是可以找到自己喜欢的几个点。首先就是这个M套件专属的丁字裤方向盘，手感粗实皮质细腻，给好评，买运动版车型很大原因是冲着这个方向盘来的。

另外就是这个鸡腿形的电子档把，好看又好用，我用下来的整体感受就是没有明显槽点。还有就是中控大屏，运动领先型配的是带触控的大屏，总体来说使用很方便，屏幕大看起来也舒服很多，就是没有Car Play比较伤心。但是一想到顶配的M3也没有标配，心里顿时就舒服多了。

然后就是这个显示效果尚且的液晶仪表盘，实际上这是一个可有可无的配置，但是对于我个人而言，对液晶仪表板比较偏爱所以觉得还挺不错的。但有一个非常严肃的槽点，就是非Sport模式下这个仪表盘是没有办法显示数字车速的，时速表和转速表之间也没有办法选择自己可以显示的内容。最后一点就是前排座椅的支撑性和包裹性都让我感觉不错。

驾驶感受：开起来爱恨交加，动力组合无可挑剔，转向精准，但整体调教偏舒适。

但是宝马3系虽然号称驾驶者之车，但它开起来却又让我爱恨交加。我对它在动力部分的感受只能用一言难尽来形容，首先它他这套动力总成B48的2.0T低功率调校发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，这套动力总成大家都知道，在30万级别可以说是挑不出毛病。整个升档平顺及时，整个降档过程也比较果敢。

此外再来说一说它其它他的部分，这台宝马320Li其实是有4种驾驶模式可以选择的，大概里面包含的模式有Comfort初始模式，ECO节能模式，Sport运动模式，还有关闭DSC（动态稳定控制系统）的sport+模式。与此同时这台车在悬挂以及转向细腻度方面我也非常喜欢，特别是配合M套件握感粗实的方向盘，它的精准度非常准确。

另外宝马320Li的悬挂也是采用了同级一个比较经典的组合搭配，整个调教风格偏舒适，所以在过沟坎的时候，还是可以感觉到一些跳动。但作为一台家用车来说，其实这样的设定无可厚非了。

​总的来说，宝马3系在30万这个级别，是在产品里比较均衡，而且比较有驾驶乐趣的车，尽管轴距加长之后它变得更大更舒适了，但是像我这样的奶爸车主依旧愿意用我自己的方式，在这台车上找到一些乐趣。并且值得一说的是，在现阶段以及未来的一段时间内，我还是会把它作为推荐给各位追求性价比奶爸们的首选座驾。