提及第七代天籁，在此之前我的同事已经对其VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机以及车辆动态表现做了深度的测试，文章《VC-TURBO到底有多黑？》给出了不错的评价。

但是我今天的主题并不是这些，而是它的另外杀手锏—ProPILOT智控领航系统。

亮点先知道：

1、ProPILOT智控领航系统主要为三大功能：0-144km/h宽速域自动巡航、自动启停以及转向控制，是目前同级别唯一L2级别系统。

2、ProPILOT智控领航系统相较于其他品牌的L2技术，巡航之际能更好使车辆保持在车道居中行驶，加速制动平缓是其优势。

日产智行下的是多大的一盘棋？

日产智行包括智能驾驶、智能互联以及智能动力三大领域，是赋予汽车生命的智能中枢，目的是让汽车变成你的伙伴。

像第七代天籁所搭载的ProPILOT智控领航系统、VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机、智行+车联系统都是在这个战略下诞生的产物。

ProPILOT智控领航系统究竟有多神奇？

第七代天籁是国内首款搭载此技术的车型，这也是同级首款L2级别系统，日产对此已有近20年的的技术积累，目前全球有超过32万公里路试及技术验证。

它能通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等系统监测识别单车道路线，让车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向,并能与前车保持设定的安全距离。

危险需要360°全方位去预防

NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统包含5个广角摄像头以及前后11个雷达探测器，可实时监测车辆四周车况，预判危险发生。

系统具体有行人探测预警、油门误踩纠正、车道偏离预警纠正、盲区监测、疲劳驾驶提醒、全景式智能监控影像、泊车辅助六大功能。

辅助而非自动

ProPILOT智控领航系统作为一个辅助系统并非实现了自动驾驶，当遇到车道标识线不清晰、恶劣天气、大角度弯道、多车道混流的交通情况，它会出现待命模式，这时候还需驾驶者自行驾驶，判断道路情况。

沙发美名的背后

第七代天籁的座椅为何极其舒适，这是因为该DMulti-Layer人体工学座椅，采用航天科技理念，具有脊椎三点支撑式结构、坐垫三点支撑式结构、侧翼3D支撑设计、座椅三层缓冲材质四大特点。

隔音是大彩蛋

在试驾过程中，车辆行驶过一小段非铺装路面，车内却依旧听不见太大的噪音，让我对其隔音水平有很深的印象。

事实上，第七代天籁的确在降噪静音上下了很大的功夫，车辆前挡风玻璃和侧门窗均采用双层隔音玻璃、ASC主动声音管理系统通过车内麦克风采集声音样本，经控制单元分析处理后，过滤车内高频噪音，ATR主动式扭力拉杆系统通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。