自2014年进入中国市场，

缤智（VEZEL）

在五年内已累计实现销量超60万辆，

赢得了市场和业界的一致肯定。

前天，我们试驾了缤智的中期改款车型，

新车具备怎样的产品力提升，

让我们一一道来。

虽然为中期改款车型，但新缤智的外观变化还是相当明显的，本田标志性的镀铬“大板牙”成为新缤智最显著特征，羽翼式LED前大灯和SPORT风格包围也与老款有明显不同，带状LED雾灯取代了老款的圆形卤素设计。

车尾变化不大，尾灯中间一条镀铬饰条也区别于老款车型，排气从单边单出改为双边共两出式，看起来更凸显运动气息，17寸熏黑铝制轮毂样式相比现款车型更具运动感。

车身尺寸方面，新缤智的长宽高为4340/1790/1605mm，轴距为2610mm；相比现款车型，新车在长度和宽度上分别增加了46mm和18mm，而高度和轴距保持不变。

内室方面，基本与老款保持一致，标志性的副驾前方一长条空调出风口依然保留，弥补了后排没有出风口的遗憾。试驾车这种红黑内室风格也凸显了运动气质，真皮多功能方向盘、打孔真皮座椅、全景天窗、后排座椅带三个头枕并且配中央扶手，也都出现在试驾车上。

本田对于空间利用率上的设计令人叹为观止，之前已经在凌派上见识到了如何从紧凑级中偷出中级车的空间，新缤智的后排“魔术座椅”不仅能按4/6比例放倒，形成一个近乎全平的后排空间容积可达1456升，并保留了将后排坐垫向上翻起，形成一个地板直通车顶的大空间的独特设计。

新缤智在车内零碎储物方面的考虑也比较周到，除了扶手箱内空间较小外，其它部分表现都比较到位，尤其是扶手箱前方的杯架部分，有各种小机关小组合，可“玩”性相当高。

动力方面，新缤智首次搭载全新“地球梦科技”1.5升涡轮增压发动机取代了此前高配车型的1.8升自然吸气发动机，最大功率177马力，最大扭矩220牛米，所以尾标也与雅阁同款为220 TURBO。新缤智的动力提升令人印象深刻，毕竟作为一款小型SUV来说，百公里加速9秒的成绩也十分不易。动力充足且源源不绝，尽管碍于CVT变速器平顺的性格，但依然难掩发动机出色的表现，也可选择S挡来追求更高的操控感受。低配车型继续沿用1.5升自然吸气发动机并满足国6排放标准。

老款有四驱可选，但此次改款新缤智并不提供四驱车型。尽管依然采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但新缤智在底盘调校上比较出色，车身整体不松散，寻迹性也较为优异，也许会给人留下偏硬的印象，作为一款小型SUV却不失一定舒适性。

安全方面的升级有目共睹，新缤智搭载了Honda SENSING系统，包括了自适应巡航、碰撞缓解制动、车道保持等驾驶辅助系统，Honda CONNECT智导互联系统可提供实时路况、规避拥堵等功能。

更为时尚的外观造型、搭载全新的动力系统、优秀的空间表现以及更先进的安全配置……这次中期改款的新缤智在产品力上升级显著，即将于6月18日上市的新缤智将会给出什么样的价格？也直接决定了他在小型SUV市场上的表现。