长城汽车5月产销公布，旗下品牌业绩出现全面滑坡。

6月11日，长城汽车正式发布了5月份产销快报，5月份长城汽车共销售62559辆，同比下滑11.78%。销量的滑坡并非单一品牌的拖累，而是长城汽车全线品牌销量均降所导致。

作为长城汽车业绩主力的哈弗品牌5月销量43134辆，同比下滑9.4%。“神车”哈弗H6再次出现下滑，月销量25523辆，同比下滑17%。虽然销量在数字上有所下降，但H6依然坐稳“神车”头号，目前已累计72个月稳居SUV销量榜首。魏建军表示，H6要在2020年之前成为全球SUV单品老大。值得一提的是，作为H6“平价版”的哈弗M6销量抢眼，5月销量2098辆，同比增长35%，累计销量39392辆，同比增长144.09%。哈弗M6上市之初的价格为9-11万元，去年官降2.4万元。据了解，国5国6切换期，M6再降价3000元左右，价格最低至6.3万元，性价比优势十分突出，坐稳6-9万元价格区间的鳌头。

与此同时哈弗F7的表现惹人注目，5月销量为10523辆，这是该车型连续第六个月销量破万。6月5日，哈弗F7已于图拉工厂量产下线。2019年作为长城汽车全球化战略元年，长城希望借助耗资5亿美元建设的图拉工厂提高在俄罗斯的市场份额，最终得以辐射东欧市场。另外，H9、F7X等车型也将陆续在图拉工厂下线。

高端WEY品牌月销量为6127辆，同比下滑44%。WEY品牌目前在售车型共4款，其中VV5、VV7月销量同比下滑约80%，豪华混动SUV车型P8月销量24辆，同比下滑95.23%。WEY品牌的车型销量一直存在高开低走的趋势，2017年6月VV7上市，首月销量3166台，同年 11月销量为10183台，持续三个月销量破万。而上市2年后的VV7本月销量仅1048辆。这样的高开低走趋势同样延伸至VV5、P8等车型，豪华混动SUV 车型P8于去年5月上市，上市首月销量为503辆，一年后的今天该车型5月销量仅24辆。上市仅8个月的VV6热度还未散去，虽然销量暂时稳定在4000辆以上，但前车之鉴依然值得VV6引起警惕。

另外，新能源市场上欧拉品牌销量环比下降7%，欧拉iQ跌破1000辆，5月销量仅751辆。作为中国目前唯一一家拥有汽、柴油国6车型的风骏5月销量为8117辆，同比下滑30%。长城C30累计销量1531辆，同比下滑46%。

长城汽车5月销量虽出现全面滑坡，就整体而言，长城汽车1月－5月累计销量为430239辆，同比增长5.11%。长城汽车一度被称为“中国最赚钱车企”，利润曾超过法拉利。今年一季度，长城汽车净利润同比下降63%，遭遇利润天花板。魏建军对此表示，“盈利好的时候看不到问题，盈利差了才会促使变革的速度加快”，要突破利润的天花板，走出去才有希望，全球化是未来持续盈利的必然方向。