长安溃败之势，犹如脱缰之马。

合资自主销量全线溃败

6月12日，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ）发布了5月份的产销数据。根据数据显示，5月份长安汽车销量为11.3万辆，同比下滑达35%；1-5月份的累计销量为68.3万辆，同比下滑达33%。

其中，长安自主销量为3.4万辆，同比下滑28%，随着多款新车的投放，长安自主在5月份的下滑幅度有所收窄。

但合资公司长安福特的表现依旧低迷，5月销量仅7,418辆，同比大幅下滑76%；1-5月累计销量为5.9万辆，同比下滑达70%。

据悉，长安福特在进入今年后下滑趋势曾有所收窄，但国五国六切换之际加之新车型福克斯表现不达预期，使长安福特5月份再一次吞下暴跌近八成的苦果。目前，长安福特销量惨淡，月均销量仅1.18万辆，累计销量竟不及2016年福克斯单月销量，其疲态可见一斑。

长安汽车旗下另一家合资公司长安马自达表现同样惨淡，5月销量为9,522辆，同比下滑40%，1-5月累计销售5.15万辆，同比下滑34%。此前，马自达中国公布的5月份销量数据就已预告了长安马自达连跌13个月的尴尬。据悉，长安马自达虽然销量持续不振，却依然坚持价值营销策略。但青橙汽车通过走访发现，经销商对长安马自达坚持不降价的政策并不买账。目前，CX-8和昂克赛拉都已有两万元以上的优惠幅度。

库存高企

除面临销量压力外，长安汽车的库存问题始终没有得到缓解。根据中国汽车流通协会发布2019年5月份“汽车经销商库存”调查显示，5月份国内汽车经销商综合库存系数为1.65，库存水平已连续17个月处于警戒线以上。其中，长安乘用车以2.1个月的库存深度名列第三，连续三个月排名前列。据悉，在4月份长安汽车以3.4个月的库存深度高居榜首，此外，长安福特也屡次上榜。有业内人士分析，长安目前销量压力很大，整体市场的消费需求并不乐观，加上国六标准即将全面铺开，经销商的库存压力非常大。

据青橙汽车了解，长安汽车早在2017年就开始对库存问题着手解决。当时，长安汽车总裁朱华荣在内部会议上表达了长安对待库存和经销商的态度。他提出了长安应按照经销商的库存来制定提车指标，终端车辆一旦上牌，长安总部的系统就会实时显示经销商的库存情况，如果经销商的库存超过了长安的规定，即便经销商有提车要求，也会被驳回。但从5月份的数据看，长安汽车的库存问题仍未得到缓解。

即便遭遇销量暴跌，库存指数创年度新高，朱华荣在刚刚结束的上海车展上仍向媒体表示，“中国品牌做老大，未来还有2/3的路要走”

利润大跌，联姻造车新势力

受销量压力影响，长安汽车一季度亏损近20亿元。在去年年报中显示，长安汽车内部的企业管理费用出现几何式增长，其中长安汽车2018年销售费用高达52.8亿元，同比增长33%，管理费用支出近28亿元，同比增长4.5%。内外双重压力下，大规模亏损在今年第一季度爆发。

同时，在巨亏20亿的背景下，长安汽车仍在海投无人驾驶。目前，长安仅无人驾驶园区建设项目投资就已超43亿，2016~2018年已累计投入393亿元。

或为处理大量闲置产能，长安汽车和旗下子公司已同包括蔚来在内的三家造车新势力达成合作共识。同时，长安汽车将成绿驰代工生产，从自主乘用车一哥沦为造车新势力的代工厂，长安汽车的溃败引人唏嘘。