在上海举办的CES Asia（亚洲电子消费展）由于大量车企参加，几乎变成了车展。

本届CES Asia有15个车企参展。而涉及汽车技术领域的参展企业，据悉高达105家。汽车是本届CESA最大展区，面积比上届扩大了一倍。

但问题是，好像并没有什么好玩的科技。

比如，本田展示的第二代Honda CONNECT（智导互联）系统——比一代升级了智能语音控制、在线支付、智能导航、车辆位置共享等等功能。刚刚在年初拉斯维加斯的CES上展出过……

日产的Invisible-to-Visible“无形可视化”技术，号称可以借助5G和VR，可以在车内展现出全方位的虚拟影像，构建出多元化、智能化、可视化体验的交互技术，实现虚拟世界与现实世界的无缝链接。

但是你我都知道，这只是一个概念，距离投入使用还有十多年。说不定就胎死腹中了，但车企又要吹出来，以显示我们很厉害，毕竟大家都在吹牛，就我不吹牛，显得我没有研发能力啊。

更玄幻的还有起亚的R.E.A.D“情感自适应驾驶系统”

基于AI与生物信号辨识技术，传感器实时监控车内人的表情心率等，可以分析他们的情绪状态，并据此来改变车内氛围，包括氛围灯颜色、音乐、气味、温度，甚至是行驶路线。

圈内人士对大量5G、AI、自动驾驶的评论就是：试点、DEMO很多，距离量产落地太远，除了出一堆概念给舆论炒作、调动消费者情绪之外，没有任何作用。卫星放多了，大家也就累了。

比如语音助手，这次无数家企业都在吹嘘，自己的AI智能助手可以生物识别、智能语音、大数据分析、深度学习，与车主一起进化。但看看你手机里几乎脑残的语音助手，你就知道，更不可能在开车这么关键的时候，和脑残AI助手浪费哪怕一秒的时间。

也许只有奥迪推出的全新车载系统，值得部分车主们期待了，据介绍，这是奥迪为满足中国客户需求而打造的首个开放式app生态系统。基于安卓系统的平台允许第三方开发商为奥迪创建量身定制的服务和应用程序。

相当于一个开放的车载OS，所有的APP都可以根据车辆特性进行优化，但最大的APP是啥？天猫精灵……

拜托，它连我想要听的歌都经常找不到，你能指望它给你导航成什么样呢？

也许，这就是特斯拉不参加CES的原因吧，和一堆LOW货在一起，再高端的品牌也不行。