​曾经，宝骏汽车给人留下的印象就是外观帅气、性价比高，依靠宝骏510等经济实用的车型笼络消费者的心。显而易见，它的策略是成功的，在低级别家用车领域拥有了举足轻重的地位。但也正因为如此，令该品牌的形象较为低端。

试想一下，当价格一向十分低廉的宝骏，突出推出一款高性能并且价格昂贵的车型，相信愿意为之买单的消费者一定不多。而这必然会在一定程度上限制品牌的发展，正所谓不想当将军的士兵不是好士兵，宝骏也一定希望自己能拥有更加丰富的产品线，令受众面积更广，更有利于长远发展，但这却并不容易实现。

2019年4月份，该品牌又上市了一款新车，名为宝骏RS-5，区别于宝骏310、510、560，它采用了全新的命名方式，似乎寓意着它将有所改变，向更加宽广的领域进军。事实上此车与以往的宝骏确实有所区别，其中最显眼的就是车标。印象中，该品牌的车标造型稍显浮夸，体积较大，其中的“马”型图案难以令人对它产生好感，甚至稍显土气。配合上较低的定位，成为阻碍很多消费者选择它的重要因素。

期间，曾多次听闻宝骏要更换车标，每一次消息都会成为消费者关注的焦点，但最后都不了了之。而宝骏RS-5的到来则让消息成为了事实，其车标造型与原本的设计南辕北辙，已然没有任何关联。它看似一颗碎裂的宝石，显得十分上档次，官方对此设计有何寓意已经不是我们需要关心的问题，只需要知道它能符合多数人的审美就可以了。

全新的车标令我们对该品牌的印象焕然一新，似乎此车已经摆脱了廉价的标签。

车标的改变只是第一步，宝骏RS-5还拥有全新的设计语言，其中亮点颇多，包括雾灯区域、进气格栅、侧面以及尾部。它的整体设计很有高级感，想来设计师为它付出了不少心血。内饰也同样如此，中控台以及挡把周围都能体现出档次感，其中最为亮眼的地方则体现在多功能方向盘上，其设计很有创意，明显区别于多数汽车，显得未来感很强。

不难发现，该品牌确实对它寄予厚望，车标、外观、内饰全部经过了重新设计，尽可能改变以往我们对它的印象。

值得一提的是，此车定位为紧凑型SUV，长度为4570mm，轴距为2700mm，而指导价则为9.68万元起。从定位以及价格来看，它的目标显然就是最为热门的紧凑型SUV领域，所需要面对的最强对手就是哈弗H6。

从品牌形象来看，全新宝骏RS-5做出了较大的突破，并且延续了该品牌的良好口碑，所以并不逊色于哈弗H6。而从本身实力来看，它在车身尺寸上虽然稍微逊色一筹，但却无伤大雅，其差距可以忽略不计。而外观与内饰方面则同样毫不示弱，甚至能带来更多的新鲜感。

若仅凭这些表现，想来此车已然获得了很强的竞争力，完全有资格成为哈弗H6的对手。不过除此之外，配置与动力系统也是整体实力的重要组成部分，究竟能否在激烈的竞争中脱颖而出，任何一个细节都显得尤为重要。

在配置方面，此车表现与哈弗H6相差不多，低配车型表现平平，只配备了基础的实用功能，如ESP车身系统等等。而高配车型则成为了亮点所在，它拥有丰富的安全配置，如主动刹车、道路交通标识识别、车道保持辅助系统等等。

若是宝骏510能拥有如此丰富的配置，想必它的竞争力还会更强，但这并不现实，毕竟其定位较低，价格也十分低廉。所以宝骏RS-5很厚道，由此能看出它的诚意以及决心，既然在小型SUV领域中有所成就，紧凑型SUV领域也未尝不可。不过哈弗H6在此方面也毫不逊色，所以并不能成为吸引消费者的理由，那么动力系统则成为了关键。

宝骏RS-5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是6挡手动或CVT自动变速箱。此车发动机排量与哈弗H6相同，但动力参数却有所不及，哈弗H6的1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为285牛米。虽说参数并不代表一切，但却不可忽视，能在一定程度上体现出技术含量。显然在此方面，宝骏RS-5落于下风。

至于宝骏RS-5的CVT变速箱与哈弗H6的7速湿式双离合变速箱谁更加优秀，相信多数人都会更加倾向于前者。要知道双离合变速箱的口碑有待提升，顿挫感较强并不是关键，稳定性才是最被关心的问题。相比之下，印象中的CVT变速箱更加适合家用车，除了无法承受过强的动力，弱点并不多。

综上所述，新款宝骏RS-5足以令我们对该品牌的印象有所改变，优秀的设计以及丰富的配置令它档次感较强，已然摆脱了廉价的标签。而在与哈弗H6的对比中，比较明显的弱点就是动力参数较为普通，但变速箱却更容易令人满意。

所以此车已然有资格与哈弗H6竞争，想来它也明白自己所需要面对的对手有多强大，实力不够必然难有作为。然而就算如此，宝骏RS-5仍需付出更多的努力，毕竟哈弗H6拥有庞大的保有量以及超高的人气，出于保险起见，想来多数人都会优先选择哈弗H6，而不是作为新车的宝骏RS-5。