“阿尔法·罗密欧打5.8折”，估计各位准购车人士都不会错过这则消息。以其SUV车型Stelvio为例，原起售价为39.98万，打5.8折之后约为23.19万。一款定价比奥迪Q5L还高的进口SUV，目前已降到非豪华品牌SUV的水平，这可是比十多万的凯迪拉克ATS-L更令人兴奋的事。

也许你会对阿尔法·罗密欧这个品牌感到陌生，路上也从未见过它的身影，但在巨大的折扣面前，我想谁都会心动。不过，心动归心动，在20多万的价格区间里，也有不少实力强劲的车型。例如本田CR-V混动，标杆级SUV与i-MMD混动结合，动力、油耗、NVH都显著提升，缺乏品牌基础的阿尔法·罗密欧Stelvio能否与其争一高下？

两款价格相差接近20万的车，因国六政策而碰到一起，持币待购的你会怎么选？要不先来看看小鹿们的意见吧。

大熊

如果是我，肯定选Alfa啦！这个问题就像问你是吃快要坏掉的日本青森苹果还是要吃普通的山东苹果一样。即便是要坏掉，青森苹果还是青森苹果，苹果之王，甜度达到15%，哪怕有点坏，但能尝一下它的香甜我想也是此生无憾的事情！更何况，二十多万的Alfa并没有坏，也许是因为其他战略问题，它才会如此大幅度地降价。

Alfa的车确实能给你很多魅力！第一，20多万，你能感受到一台纯正欧味的性能车，280匹马力，400牛米的发动机就在你脚下等候你指挥，那一脚脚油门足以激起你那沉寂已久的肾上腺，那按耐不住的车尾足以撩拨你无趣的灵魂，这哪是混动CR-V能给到你的；第二，Alfa能给到你的独特性也是CR-V不能给到你的，每每看到街上有Alfa走过，我都会行注视礼，至于CR-V，谁会特别留心啦！

当然，Alfa只是车价比较便宜，它的一些附加费还是没有变的，例如它的保险费用，4S店的各种费用也还是按照豪华车标准，所以哪怕车价一样，它们的落地价也是不一样的，而且，维修保养和保值率问题也不能忽略。保值率倒不是什么问题，都已经降价到这个地步了，我想alfa已经没什么降价的空间了，但是维修保养就要小心了，Alfa肯定是贵的。不管怎么样，“食得咸鱼抵得渴”，拉不起肚子就不要吃坏苹果！

Hold

我的选择恰好跟豪哥相反，CR-V混动依然我在是这个价位区间内的首选。

作为紧凑型SUV的标杆车型之一，CR-V的产品力已经得到了许多消费者的认可。而在本田i-MMD混动系统的加持下，CR-V混动的油耗变得更低，但动力却得到了一个不小的提升，整体产品力有了一个不小的增强。

那作为CR-V混动最大的亮点，本田的这套i-MMD混动系统绝对是我选择这辆车的理由之一。那我们都知道，丰田和本田是混动界的两大巨头，它们各自拥有自己的混动系统。但其实这套i-MMD混动系统与丰田的那套THS混动系统的工作原理有所不同，它更倾向于以电机为主导，然后发动机作为一个给电机进行电能补充的角色存在。因此在行驶的过程中，它的加速会比燃油版车型来得更线性，更平顺，整体的驾驶感觉也更加高级。另外，由于电机的存在，车辆在低速行驶时，大部分都是由电机在驱动车辆，这也让车辆在低速行驶时的平顺性会更好。

除了增强车辆的动力性能外，这套混动系统对于燃油经济性的提升也是非常直观的。之前我们有在城市工况下实测过CR-V混动的油耗，大概是5.5L/100km的油耗，这对于一辆净重超过1.6吨的SUV而言，成绩真的是非常优秀了。这也大大降低了我们在后期用车时的一个使用成本，对于一些家庭用户而言，这可是一个非常关键的属性。

虽然CR-V混动的车身尺寸在面对很多同级别车型时都不占优势，但是别忘了，本田可是有着“空间魔术师”的称号，其“MM空间理念”（即“乘员空间最大化,机械空间最小化。）可谓是家喻户晓。因此，即使CR-V混动的轴距仅为2660mm，但车内的乘坐空间是绝对能让我们满意的。

没错，就像豪哥说的，阿尔法罗密欧的车型魅力依然是非常大的。但CR-V混动作为这个价位区间内的标杆车型，其用车成本更低，并且车厢内的实用性更高，对于我这些追求实用性以及性价比的年轻人而言，其优势无疑是更对我口味的。

波子

全系5.8折，这绝对是入手阿尔法·罗密欧Stelvio的好时机，建议那些本来就打算购买该车的消费者果断入手。而对于那些本来只是打算购买普通合资或自主品牌车型的消费者，依旧推荐购买普通车型，所以如果看上本田CR-V锐·混动，千万别犹豫。

现在以5.8折购买阿尔法·罗密欧Stelvio，其实是一种”平买贵用“的消费。原因很简单，以买本田CR-V混动的价格购买阿尔法·罗密欧Stelvio，其后续的保养、维修费用，都要比CR-V高得多。要知道，阿尔法·罗密欧Stelvio是一款定位高端的SUV，其所面对的消费群体并不大，注定该车的配件价格较高，而维修所需工时费也超出普通消费者的预期。而保有量更大、流通性更广的CR-V混动，在后续的使用支出相对于Stelvio而言可算是微不足道。

当然有人会出于对性能的追求，而舍弃CR-V混动而选择Stelvio。尽管是入门版本的Stelvio，其账面动力输出达到200马力，330N·m扭矩，匹配了8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅7.2s，加上向性能方面倾斜的底盘调校。不仅如此，对于一款高端品牌车型，其行驶品质也会比普通合资品牌更好。如果只衡量性能，Stelvio无疑是驾驶者之车。

文 | Hold

(本文仅为作者个人观点，不代表青主评车立场。)