近日，中国汽车流通协会公布了5月经销商库存系数。数据显示，5月份汽车经销商库存系数为1.65，自主品牌、合资品牌、高端豪华以及进口品牌库存系数环比呈下降趋势。
其中，自主品牌库存系数为1.81，环比下降29%；合资品牌库存系数为1.51，环比下降13%；高端豪华、进口品牌库存系数为1.69，环比下降5%。数据显示，库存深度最高的品牌是广汽传祺，东风悦达起亚位列第二，其次是东风雪铁龙、奇瑞汽车和长安乘用车。
据悉，广汽传祺库存深度已经达2.3，这就意味着传祺经销商可在完全不向厂家提车的情况下继续正常运行2.3个月。东风悦达起亚的库存深度为2.2，东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车的库存深度均为2.1。
早前，车友头条报道过广汽集团最新5月销量数据，广汽传祺销量大幅度下滑。在销量数据表单中，广汽传祺5月销量为27953辆，1-5月累计销量为142823辆，累计同比减少38.2%。
的确，在市场持续低迷的情况下，又遇国五、国六标准切换时期，可谓是雪上加霜。广汽传祺已然“传奇”不再，销量下滑势头严峻。在前不久召开的2018年广汽集团股东大会上，董事长曾庆洪表示集团目标是今年挑战6%左右的增长。
在广汽集团两大合资主力都强势增长的背景下，广汽集团只把全年目标谦逊定在6%，可见为自主品牌的下滑预留了充分空间。但从广汽传祺的表现来看，其拳头产品GS4品质还有待提升，除了变速箱以及发动机等核心部件问题，消费者吐槽该车小毛病也比较多。这无疑也会影响广汽传祺后续新车的市场表现。
当然，在竞争激烈、稍有懈怠便快速滑落的车市寒冬，广汽传祺的当务之急，还是要先解决库存问题。
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