帕萨特做为国内中级轿车中的佼佼者，其地位可以用王者来形容，每月的销量更是让竟争对手望尘莫及，做为王者的帕萨特，也顺应时代的潮流，推出混合动力版车型——帕萨特PHEV。日前，我们也从有幸拍摄到一组帕萨特PHEV的实车图，一起来看看实车的表现力如何吧。

外观方面，整体风格上依然是我们所熟悉的神车味道，在细节上，硕大的展翼形进气格栅就是突破之一，使得车头显得更为宽体、气势，并与LED灯组形成了一个一体式的设计，注入了不少年轻的血液和活力。

车头还有个小小的隐藏设计，就是充电接口位于车头的车标旁边，这个隐蔽性相当高，也很特别。

油箱盖的话，位于车身的右后方，要从车内开启。

来到侧面，竟然融入了一些小溜背的设计元素，虽不至于达到CC那种程度，但凌厉的折线也让车型变得更有肌肉感，让人耳目一新。尺寸上，长宽高分别为4948*1836*1469mm，轴距*2871mm，整体车型更为修长。

尾部，尾灯的设计基本上与现款一致，修长的后尾灯组不仅使用了LED的光源，更是融入了动态转向灯，行李箱盖的折线设计出运动鸭尾翼的效果，运动感很足。

此外，车型“PASSAT”字母位于车标下方，应了那句老化：不怕大众车，就怕大众车标下带字母的车！提升了车型的辨识度，以及高档感，蓝色的“PHEV”字母更加突出了混动车型的身份，此外，牌照框上方安装有倒车后视摄像头。

轮胎方面，采用邓禄普的ENASAVE EC300轮胎，规格为215/55 R17，轮毂的花纹设计比较特别，与燃油版有很大的区别，更显立体和动感。

来到车内，又回到最熟悉的大众味——简约却不具吸引力。我之所以这样评价，并不是乱讲，就以它的仪表为例，作为一辆终端售价超过25万的帕萨特PHEV版的顶配车型，它竟然还使用着机械仪表，毕竟燃油版帕萨特330TSI豪华版往上的车，搭配的可都是全液晶仪表，重点是，在售价方面，比这辆PHEV版要少掉3.9万元呢！

当然，细节上来说也是有亮点的，中控屏幕和空调出风口的上下位置进行了互换，并且更倾向于驾驶者这一侧，这样非常人性化，让人可以安全专注的驾车。此外，横贯在中控台木条下方的氛围灯支持多种颜色的调节，高档的氛围设计感很强。

座椅方面，前排座采用了包裹式设计，搭配菱形的花纹，中间部分为真皮打孔材质，支持电动调节和加热功能。主副驾驶还支持座椅前后/高低、靠背角度和腰部支撑调节，此外，主驾驶支持三档记忆功能，副驾驶也有老板键功能。

后排座椅的空间非常大，毕竟帕萨特定位商务车，所以乘坐是非常舒适的，深得政商界人士喜欢。

后备箱的空间算是很大的，储物能力表现得相对优秀。

动力方面，也是最为特别之处，使用的是一款1.4T发动机与电机的组合，发动机最大功率110kW，电机最大功率85kW，配备了代号为DQ400e的6挡DCT变速器，电池则采用了来自宁德时代、容量为12.1kWh的锂离子电池，支持快充/慢充和预约充电功能。也就是这样的动力总成，让帕萨特PHEV的百公里加速时间能达到7.9秒，表现相当厉害。

写在最后：目前帕萨特PHEV共有两款车型，分别是售价为27.69万元的1.4T混动精英版,和28.69万元的1.4T混动豪华版，并且都有着3.3万元的补贴。主要就是配置的区别，但建议大家选择后者，虽然贵了一万块，但包含了全速自适应巡航及配套功能、驾驶座的座椅记忆、后视镜电动折叠、记忆等功能，个人使用舒适性来说，更值得。