现在，会对车子进行改装的人越来越多，毕竟帅气、吸引眼球嘛，走在路上也能成为众人的眼中的焦点，岂不是一件非常美好的事情?但也有很多人，是因为对驾驶品质有要求，才会踏上改装的道路;他们的目标，就是为了让车子更加好开，心里更加踏实。就比如下面将要介绍的这台宝马530Li(G38)，其升级的初衷，就是为了追求更好的行驶品质。

这是一台2018款的宝马530Li，搭载一副最大马力252匹、峰值扭力350Nm的2.0T发动机。面对自重超过1.7吨的5系，这个动力参数也只能说是中规中矩;但好在宝马还拥有强大的底盘调教功力，将动力上的差距弥补了回来，使其拥有相当不错的驾控品质。当然，这里还有一个前提条件就是仅仅面对普通的车主。如果遇到对驾驶品质要求较高的车主，5系原厂的避震系统还是有点不够看。

(这台宝马530Li上更换的，是美国避震品牌GODSPEED推出的街道版绞牙避震MONO STREETS。)

说实在的话，宝马没能力将5系的避震做得更好吗?不用想，当然不可能的。我们也不能怪宝马在车子的调教上藏藏掖掖，毕竟5系是一台行政轿车，说白点，它天生就是为了让乘客坐得舒服的;避震设定舒适有余而运动不足，也在情理之中。话虽如此，但宝马在5系上还是配备了前双叉臂后多连杆的悬挂系统，一看就不是吝啬之作;只不过，是通过一套避震，将它的运动血脉给封印了起来而已。想要唤醒5系的运动天性，一套避震就能轻松做到。

(这款避震采用单筒正立式设计，筒身直径为53mm，内部嵌入了一个直径为45mm的避震活塞，来为车辆提供更好的缓冲能力。)

在避震系统的选择上，小编个人并不建议大家盲目地追求高性能，而硬是要将赛道用的避震放在街车上。原因很简单，就像筷子用来夹菜、碗子用来盛饭一样，厂家在设计每款避震之前，就已经明确了这款避震的用途;自然，在各方面的配置、设计取向和调教上，都有着明确的针对性。在这个前提之下，如果将一款避震放在不是它擅长的领域中使用，往往会出现矫枉过正的情况，不但该有的性能无法发挥出来，还可能导致避震系统因使用不当而损坏。为此，在避震系统的选择上，我们还是应该以适合为主，而不是盲目追求高性能。

(图为GODSPEED MONO STREETS前避震，安装底座根据5系特殊的前悬挂进行了特殊匹配，这样的避震在市场上并不常见。)

(GODSPEED MONO STREETS的后避震，避震底座上的开孔，能够有助于砂石等杂物的排出，避免造成螺纹的损伤。)

既然如此，这台宝马5系作为车主的代步用车，经常在街道中行驶，自然也要选择一套适合街道使用的产品。适逢美国主流改装避震品牌GODSPEED的街道版避震MONO STREETS新品上市，在店家骞Qian Tuning的推荐下，车主也十分乐意去享受这种人无我有的感觉;于是，GODSPEED MONO STREETS上车，也就水到渠成了。

(这款避震标配情况下，采用的是铝合金塔顶，同时，提供了铝合金波子塔顶作为选配。)

在避震结构方面，MONO STREET采用了单筒正立设计，筒身由刚强度钢材制成，直径高达53mm，内部嵌入了一个直径为45mm的大号活塞，让避震能够在遇到冲击时拥有优秀的缓冲能力。硕大的筒身不但能够充入更多的避震机油，使其工作更加稳定;厚度为4mm的钢制筒身，也具备了非常高的强度，即便是遇到较大的横向推力，也能够从容应对，以保证避震器的正常工作。

(原厂前避震与GODSPEED MONO STREETS前避震对比。)

(原厂后避震与GODSPEED MONO STREETS后避震对比。)

除此以外，MONO STREETS还具备32段避震阻尼，以及筒身全长可调功能，带来非常宽广的调整空间。据GODSPEED给出的参数显示，这款避震的高低可调范围为0-30cm，装车后建议降低的车身高度为15cm。但为了更低的重心，以及更具视觉冲击力的外观，车主最终决定将车身高度降低20cm。另外，这款避震原厂配备的是金属铝合金塔顶，如果有需要的车主，还可以选配金属波子塔顶，为车轮参数的设定带来更多便利。

(前避震装车效果。)

(后避震装车效果。)

避震系统中，除了避震器以外，避震弹簧的性能和品质同样不容忽视。为了保证避震弹簧能够为车辆提供足够的支撑，同时保证其长期高效、稳定地工作，MONO STREETS上选用了由SAE9252弹簧钢冷卷而成的高品质弹簧。冷卷弹簧的最大优势，在于它优秀的回弹特性和工作的稳定性，即便是长时间使用，也不会出现明显的性能衰退，可谓是历久弥新。相比起用个两三年就会车身矮一截的弹簧，优势那是大大的。但大家也要注意，在避震安装的过程中，避震弹簧是需要预压的;GODSPEED为这套前6后8的避震弹簧给出了4cm的预压高度，大家在装车过程中可要认真监督了。毕竟，这个预压的效果，会直接影响到后期的使用感受。

(更换避震后，车轮自然下垂的幅度。据介绍，MONO STREETS的车身高度调整范围是0-30cm，建议值为15cm。而为了满足视觉效果和降低重心的需求，这台宝马530Li降低的幅度是20cm。)

骞Qian Tuning作为上海地区的实力店家，这台宝马530Li(G38)的避震升级、调整施工，就是在这里完成的。店家表示，目前，他们主打的就是GODSPEED整个系列的产品，从客户使用后的反馈来看，GODSPEED的产品不但在性能表现上稳定的优秀，而且还不会出现各种换避震后的小问题，产品的性能和品质，是完全值得信赖的。

(车身降低后，车辆轮眉到路面的距离为61cm。)

(车身侧裙距离路面的高度(与最低离地高度相近)，约为11cm。)

如今，GODSPEED的产品线已经覆盖了运动短弹簧、街道版避震系统、高性能避震系统以及竞技版避震系统，足以针对不同车主的需求为其进行匹配，车主们的选择空间也必定更大。加上巨高的性价比，还能让车主们花更少的金钱，去享受更高品质的用车生活，可谓是国内车主的福音。