说起考驾照，那是相当欢乐了，槽点满满：
科目一补考……
科目二，倒车入库，明明都把车停好了，突发奇想，打开车门看看压线没，然后就挂了……
科目三，灯光模拟两次做错，离合都没踩下去，就被考官赶下车了……
科目四补考……
终于把驾照拿到手了，美滋滋，不过，我发现只会开教练车，自己的车不会开，想问问要不要把教练车买回来？在线等，挺着急的……
但是，以后可能都不用考驾照啦，因为无人驾驶时代已经来临，这不，德邦快递已经开始打造自己的无人驾驶货运车了！
送快递都是无人驾驶！
今天，以"驭时智进，启递未来"为主题的德邦快递无人驾驶货运车实验基地揭牌仪式在浙江成功举行。
（德邦快递与飞步科技进行签约仪式）
一直以科技创新引领物流行业发展的德邦快递，这次与技术大厂飞步科技强强联合，双方牵手成为战略合作伙伴，未来将联手在无人驾驶技术领域大展拳脚，共同打造"无人化"智慧快递。
其实，德邦快递在转型大件快递后，就一直大力引进各类先进科技应用于智慧快递。而无人驾驶货运车，就是德邦快递引进的一个明星产品。
2018年11月14日，无人驾驶货车"德邦快递麒麟号"在杭州亮相。
（"德邦快递麒麟号"在杭州亮相）
别看这头"麒麟"外表跟德邦快递其它货车长得一模一样，其实内有乾坤，它是快递行业首台能够常态化运营的无人载重货车。以前一直在试验园区待着，但现在"麒麟号"犹如龙入大海、虎入深山，满血出征，正式为德邦快递的客户们提供服务。
在这次杭州首秀中，"麒麟号"从德邦快递杭州下沙枢纽场，行驶至杭州西湖区三墩镇振华路营业部，一路上安全、平稳驾驶，这驾车技术堪称老司机级别的。
（"德邦快递麒麟号"在路上平稳、安全行驶）
在中午时分，"麒麟号"还为杭州数字信息产业园的一名客户，完成了一次大件快递的配送服务。
"麒麟号"这一整套动作，技术高超、操作娴熟，大家是不是很好奇，为什么"麒麟号"能这么厉害呢？
据了解，"德邦快递麒麟号"无人驾驶货车，是德邦快递跟飞步科技共同研发的，能利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
具体来说呢，"麒麟号"的障碍感知算法，在200米的检测精度能够达到93%。
这是个什么概念呢？
没有对比就没有伤害，同行的一般检测距离是80-100米，检测精度为90%，也就是说，"德邦快递麒麟号"甩了同行几条街。
在障碍物定位这个重要指标上，"麒麟号"在120-200米距离的定位误差为10cm，60-120米内定位误差为5cm，60米内的定位误差仅有2cm。
在车道线检测方面，"麒麟号"算法检测距离高达150米，弯道、阻碍物遮挡、车道线磨损等问题，都不是事儿，"麒麟号"能够轻松应对。
这么看来，"麒麟号"确实拥有真材实料、实现了无人驾驶，，照这样发展下去，快递小哥都要失业了！
无人驾驶改变物流行业
这几年AI（人工智能）的风头无疑是最劲的，但是，到目前为止，还没有大规模的落地应用，没想到，"德邦快递麒麟号"的惊艳亮相，让我们看到了AI在物流行业的前景。
俗话说，车祸猛如虎。君不知，根据公安部交管局发布的数据显示，2016年全国共发生货车交通事故5.04万起，超过25000人死亡，近5万人受伤。
为什么会发生这么多人间惨剧呢？其实不怪别人，主要是货车司机超速、超载、疲劳驾驶。
想想这些老司机们挣个钱也不容易，路上想跑快点或者多拉点货，再或者打个盹，小命可能就没了。
而无人驾驶技术的研发和推广，无疑将拯救万千老司机们于水火之中。无人驾驶可以从感知、融合和决策等环节，全面接管车辆驾驶，也就从根本上排除了司机端可能出现的任何不确定因素，大幅减少交通事故发生率和死亡率，将物流行业的交通风险降至最低。
（德邦快递无人驾驶货运车）
除了能为老司机们的生命保驾护航外，无人驾驶还能为物流行业降低成本、增加收益。
因为无人驾驶的终极目标是没有司机、真正的"无人"驾驶，到那个时候，至少老司机这一块的人力成本就省了不少。而且，老司机们干不到的事情，无人驾驶货车却可以轻松解决，比如夜间出行、24小时不间断物流等。
这样一来，物流行业的运力就被完全解放了，行业效率得到大幅度提升。
大家或许不知道，物流成本占了整个GDP的20%，也就是说，我们每创造一块钱财富出来，就有两毛钱花在物流上，这个成本是相当高了。
但如果未来无人驾驶真正应用之后，这个比例将降低为6%，利国利民。
而且，随着人工智能各种黑科技的发展，无人驾驶技术不仅能轻松搞定汽车驾驶和控制，还将结合地图规划、天气感知、路线决策等方面，打造全生态链的系统化解决方案，让物流变得更加智能，包括仓库仓储、快递分拣等，也将不断融入无人驾驶生态链，工作流程将更加智能、高效、科学、合理！
谁主沉浮
每一项新技术的崛起，都会毁灭一些职业，然后再创造一批职业。
无人驾驶技术也不例外，它的研发，将引发一系列包含人工智能、数据整合、云端计算区块链等范畴在内的连锁反应，一场物流革命正拉开帷幕。
在可预见的未来，随着无人驾驶技术的成熟、落地与推广，物流企业将面临重大变革，整个行业的洗牌在所难免。
国内以飞步科技为代表的人工智能大厂，在无人驾驶方面已经小有成就，他们鼓捣出来的第二代货车驾驶系统已经可以支持暴雨、隧道、夜晚等多个场景下，最高时速高达90公里/小时的无人驾驶。
这样的无人驾驶技术水平，在业内被称为L4级别，不久，飞步将更上一层楼，一鼓作气拿下L5。L4都可以实现多场景的无人驾驶了，那么L5不是要逆天了？
没错，L5就是要实现任何时候，都不需要人类驾驶员接管的全自动驾驶，到时候，老司机们都没有车开了。厉害了，我的哥！
在这个暴风雨的前夜，物流企业唯有主动求变，与无人驾驶技术大厂抱团合作，在赛道内抢到一个首发位置，才能在竞争中立于不败之地。
（德邦快递与飞步科技开展战略合作）
早在2018年11月，一直走在行业前列的德邦快递，就与飞步科技达成合作，后者为德邦快递提供L4级别自动驾驶货运服务。
一个是快递巨人，一个是科技大牛，双方强强联合后，立马献上一波技术含量十足的表演。在3个月的运营时间里，飞步的自动驾驶物流车经历双十一、双十二、年货节等多重考验，送货里程累计达3600公里，运送快递超6万件。
截止目前德邦快递L4级无人驾驶货运车总运营里程达8045KM，平均运载量279.86公斤，累计运载量21828.94公斤。
而且，近期德邦快递还将在德清地区开辟新的城市级无人驾驶快递路线。
无人驾驶黑科技
作为快递行业的领先者，除了"麒麟号"这样的神器外，德邦快递还有其它的无人驾驶黑科技。
比如小版的无人驾驶货车德邦小D，拥有34个柜子（16小8大），无人驾驶，可以自动收派快递、预约收/寄件时间地点，24小时全天候服务，还可以一键呼叫无人车行走，实时查看无人车位置，实现园区无人收派的"最后一公里"。解决了快递员因平日收派工作耗时长影响快递员收派效率的痛点，同时，"德邦小D"还可以夜间派件，对那些白天无法取件的用户来说，简直太方便了。
（德邦小D）
除了能干的德邦小D，最火爆的无人机也必不可少，这种无人驾驶的飞行器，配有GPS自控导航系统、各种传感器、无线信号发收等装置，完美承担最后一公里配送任务，不仅不会被堵在路上，而且还不会送错地方。
（德邦快递无人机）
在场地内货物分拣、运输方面，无人驾驶也能发光发热，比如德邦快递的AGV（自动导引运输车），利用电磁、光学等自动导引装置，结合后台智能调度系统，替代人工、叉车分拣，实现货物场内自动分拣、运输，更神奇的是，AGV还能自动充电！
（德邦小D、德邦快递无人驾驶货运车）
可以说，无人驾驶技术已经渗透到了德邦快递的方方面面，从收件、分拣，到运输、派件，这样看来，而德邦快递 "无人化"智慧快递的构想指日可待！
结语
不过，说来说去好像都是送快递的事儿，有的小伙伴就说，无人驾驶技术再牛，好像都跟我们没什么关系，如果你这么想就图样图森破了，送快递都能用无人驾驶，私家车当然也可以。
早在2011年，中国自主研制的红旗HQ3无人车，就完成了从长沙到武汉286公里的高速无人驾驶实验。
2017年，李彦宏把百度无人车开上五环，还收到了史上第一张无人车罚单，不过，这没有影响大家对无人车的热情。
2018年11月1日，百度世界大会上，百度与一汽共同发布L4级别无人驾驶乘用车，2019年小批量量产，2020年大批量投产……
原来无人驾驶离我们只有一步之遥了，在不久的将来，我们就能坐上这种无人车，纵情驰骋！
到时候，可能驾照都不用考了哦，期待着那一天！
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