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时下国六标准即将实施，让许多国五车白菜价出售，但很多人却冷眼旁观后，转眼就买了价格昂贵的国六车，其中原因不是上牌那么简单；

1、国六标准即将实施？

据公开资料显示，按照环境保护部时间规划，国六标准实施原本分两个阶段实施，第一阶段为2020年7月普及国六A 标准；第二阶段则是2023年普及国六B标准，部分地区则将在2019年7月1日前试点推广国六标准，如今只剩不到1个月时间（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

2、国六车和国五车有何不同？

在国六标准即将实施高压下，国五车白菜价销售成为常态，其中奥迪Q5L暴降10万，当前终端零售价已跌破30万，凯迪拉克ATS-L则被爆出跌至15.8万，以至于有老车主吐槽“没还的贷款都不止15.8万”，可见经销商促销打折杀伤力有多大；

据悉，我国从2000年开始实施国一标准以来，在短短十八年时间换代六次标准，其中国五标准在2017年开始实施，仅仅用使用了不到3年时间，即将实施的国六标准许多参数仅仅是国五标准一半，这就要求车企不仅要优化发动机ECU，以提升燃油充分性，同时还需要加装一些额外装置，来尽可能吸收尾气中的有害气体，这对车企技术水平要求更高，同时还会提升相应造车成本，从而导致了国六车型售价居高不下；

3、不是上牌那么简单？

对于许多车主而言，根本就不关心私家车排放多少二氧化碳和碳氢颗粒，也不在乎环保标准是国五还是国六，多数人只关心自己买的车能不能正常开，也就是上牌问题，同时还关心买了国五车或国六车后，会对自己养车和用车花费有何影响；

事实上，当前国五车型价格优势相当大，因为车企除了内部销售和返厂升级来处理国五车外，降价销售是最简单和最有效方式，以至于先前优惠仅几千元车型，如今降价幅度能高达数万，同时若能在国六标准实施前购买，还不用担心车辆无法上牌的问题，如此性价比高的国五车，确实让不少准车主行动；

然而，从长远眼光来开，国六车保值率会更高，因为各个车企国六车型，基本上都享受着车企最高技术，车子性能有保障，同时国六车在后期换车时容易出手，相反国五车则将面临着难以出售困境，即便转手成功，那也是一个低得吓人价格，毕竟通常换车周期为四年，很少有人会将车一直开到报废，当前优惠那点钱，根本抵不上二手车残值损耗，因此还是买国六车更为划算（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;