这几日重庆车展，最让人印象深刻的就是福特展台——远远看过去，有一整排金灿灿奖杯。这些奖杯都来自中国最高等级赛事——CTCC，中国房车锦标赛，奖杯旁就是这些荣誉的拥有者——福特福克斯。

福克斯是CTCC赛场上毫无疑问的王者，13年获得9冠。福克斯也是众多福特性能车基因的集大成者，GT、Mustang、 Focus RS/ ST/ ST Line，每一个名字都如雷贯耳，每一个名字均是各个级别的操控明星。

福克斯是明星中的明星！肯定有人疑惑，CTCC选手只是福特赛车基因的集大成者，可并不同于量产车？CCPC，中国量产车性能大赛了解一下，这项被称为中国汽车“奥运会”的赛事，参赛选手必须是完全不改装的量产车型。

新一代福克斯获得了CCPC量产车性能大赛10项单项冠军！福克斯动力随叫随到，7.21秒征服对开路面坡道，获得CCPC 爬坡赛同组第一 操控准；福克斯指哪打哪，12秒连克10弯，CCPC蛇形绕桩赛同组第一 制动稳；福克斯说停就停，3秒多百公里时速紧急刹停，CCPC紧急制动同组第一。

操控王道

总是聊赛车，和日常道路驾驶总不完全相同，新一代福克斯日常驾驶操控好在哪儿？

如果你还有类似疑惑，我们就来聊一聊文章标题里“操控王道”几个字的含义。“王道”即正途，很多人误会了操控的正途，我们用“灵、硬、韧”三个字来概括。

首先是灵。操控王道不是绝对动力的比拼，重卡有上千匹马力，那也不能说重卡是操控最好。新一代福克斯1.5T EcoBoost发动机最大输出已经是领先同级的184马力，更重要的是8挡手自一体变速箱的灵，让发动机动力得到尽情展现。

新一代福克斯的8挡手自一体变速箱是同级最高档位，也是唯一一款。其采用更大跨度速比设计，让响应来得更快，换挡也更加顺滑。如此一来，很“灵”的动力表现有了保障，同时车辆高级感和油耗也得到加强，综合工况油耗仅5.5L/100km。

再来是硬。操控的母体是车身刚性，这就是为什么改装赛车的话，第一也是最重要的步骤就是加强车身刚性。新一代福克斯采用1500Mpa 同级最强钢度车体，33% (>=1300Mpa) 硼钢车身，轻量化同时，抗扭刚度提升20%。

新一代福克斯就好比装上了隐形的赛车级加强车体，车身刚性的提升增强了车辆过弯时的支撑和稳定性。车身刚性的提升也增强了日常用车高级感，车辆不会有各种异响，亦或是细碎的颠簸和恼人的震动，NVH全面增强。

第三个是韧。“新一代福克斯底盘功力远远超过同级所有对手”，这句话我们说过很多次了。俗一点，那就是“韧性十足”，玄一点，可以算“福特百年造车修为的终极展现”。到了颠簸起伏路面，SLA Control Blade全独立悬架相比一般多连杆的冗余量更多，让车辆始终贴服于路面。

再加上TVC 弯道扭力分配系统、按车重分级设定的悬架系统、EBB 电子刹车助力系统、拔片换挡、高强度轻量化的下控制臂和后控制臂系统，ST-Line版本更有米其林PS4运动胎，新一代福克斯堪称有赛道级全方位操控加持。

操控魅力

“15万的价格却有50万的跑味”，这是当初试驾新一代福克斯ST-Line时，大鹏给出的评价。

一部分原因正是上面提到的福克斯具备的“操控王道”，还有一部分原因是其操控感高级感兼具的设计。新一代福克斯配备L2级同级领先10项集成智行驾驶辅助系统 ，中线辅助自动行驶，一键泊车辅助等智能科技，这是高级感

在大都追求中庸的A级车同侪里，新一代简直就是一股清流，像更有延伸感的车灯、更成发散状的车头和更加凌厉的腰线。再仔细一些观察，机舱盖隆起、雾灯下方的导流孔道，无一不在诠释着运动感。

这其实是福克斯的价值，操控安身，品质立命。福克斯车系诞生20年，设计一脉相承，并且与时俱进、不断突破，历代车型不但在设计上都抛离对手，并且一直都是年轻人最喜欢的A级运动轿车，在中国累计销量更是突破260万辆。

不只是福克斯一款车，应该说是福特旗下每一款车都有类似操控特质。这是福特基因传承，也是福特特色展现，更是福特价值核心和品牌魅力体现。（大鹏）