日产、宝沃、福特，三者之间有着怎样的关系？若以派系去讨论，一个日系，一个非德又非自主系，一个美系，好像无论怎么去牵扯关联，三者间找不到一丝的联系。顶多的，是可能是互为竞争对手。

但是，偏偏的，三者之间的关系尤为密切。

先说下雷诺-日产联盟。日前，雷诺与FCA的合并谈判初步告终，此前让人搓掌期待的全球第三大汽车集团，有很大的几率无法撮成。雷诺董事长也说了，自己希望的是，能够把搞好、缓和与日产之间的关系，放在优先位置......

这里有个关于FCA的“支线剧情”——福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示，福特其实和FCA曾讨论过合并的问题，但是，很快就认定这样的合并不太现实。

我们不管福特和FCA为何没走到一起，其中的各种缠绕纠结，自是也隐隐地把福特和日产牵扯到了一起。

以上是题外话，下面我们不妨进入正文——

从大枝头跳到小枝头

如果要讨论日产、宝沃、福特三者之间的关系，我们必须得从一个人的经历开始，而这个人，便是杨嵩。

我们熟知杨嵩，估计都是从宝沃开始。譬如营销军规、宝沃公开课等等，还有为了管理好经销商大军，助其提升知识水平，杨嵩还亲自扮演导师角色，拉近上下层关系，重振大家对宝沃的信心。

讲真，一个人的精力是有限的，况且是身居高位的杨嵩。这种模式看似新颖而有效，但若是按照这种模式坚持下去的话，有效期并不会长久。当然了，没有办法的是，宝沃需要一次置之死地而后生，杨嵩的做法无非是希望釜底抽薪。

在宝沃，我们看到了杨嵩的各种重振品牌的决策，但有了决策并不一定就会有成绩，况且是留给杨嵩的时间实在不多。现在宝沃的状况大家应该都了解，被福田出售了67%的股权，命运由此被神州主导着，不再走传统的销售路线，而是寄希望于“新零售”销售模式。

再插入一条“支线剧情”——神州者，表面上是一位兢兢业业的租车公司，实际上却在资本市场混得风生水起。就拿瑞幸咖啡来说，2017年10月第一家门店开业，一年之后进行两轮2亿美元的融资，再过半年，瑞幸咖啡在美上市。一个咖啡品牌能做到这样的速度，可谓世上无俩了，但我们在品着这个品牌的咖啡之余，忽然发现，它背后的主导者是神州——一位表面上兢兢业业的租车公司，实际上却在资本市场混得风生水起。

我们不免会去怀疑，在神州的主导之下，宝沃是否也会走上如瑞幸咖啡一样的路子。

这么说吧，瑞幸咖啡可以这么玩，造车新势力也可以这么玩，但是，传统车企却不适宜这么玩。所以，在宝沃被神州收购之后，杨嵩的唯一出路就是，换战地。

而在从宝沃离开，加入到福特之前，杨嵩还待过在一家品牌，即东风日产。公开的信息显示，杨嵩在2005年5月-2013年12月期间在东风日产从市场部部长助理，升至营销总部副部长，后来，杨嵩被调任北美地区，成为中国汽车行业首位合资品牌由“中国区”升值为“总部”的高层领导，其实力，不必质疑。

再到后来，杨嵩辞职，下海创业，从日产跳到宝沃，从“副部长”、“北美日产北美西区总经理”的名头更换成“集团总裁”的名头。但是，这实质还是从大枝头跳到了小枝头。

服务过三个品牌的团队

如果要讨论日产、宝沃、福特三者之间的关系，说完杨嵩，必须得提到他的团队。

近日，媒体报道称，福特又招得一员大将——熊毅加盟福特全国销售服务机构，出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场部总监。

熊毅，何许人也？其实回顾一下当初宝沃宣布杨嵩担任集团总裁一职时，可以发现，彼时“熊毅”、“霍静”这两个名字也多次随之出现在网络之上。熊毅、霍静的职业发展路径和杨嵩颇为相似，待过在日产，待过在宝沃，如今，则都待在福特——这是杨嵩的团队组成，熊毅、霍静便是杨嵩的得力助手。

简单地说，不是杨嵩，而是杨嵩的团队，曾经服务过日产，后服务于宝沃，而今服务于福特。曾在历经各个品牌的磨练，最后希望拯救福特于危难之际，看来，这是福特寻求涅槃重生而看重杨嵩团队的重要一点。

又是日产的大将

与其说宝沃团队加入了福特，倒不如说是日产团队加入了福特，毕竟，在宝沃的一年，算是杨嵩团队创业失败的一年。

此外，现在的福特，与其说是陈安宁主导的奇瑞式福特，倒不如说是日产式福特，毕竟，福特的营销、销售以及公关工作，已经基本由原日产的高层所掌握。除了杨嵩团队之外，还有一位，即原担任东风日产市场销售总部总部长一职的刘宗信，也早在两个月前加盟福特，出任福特汽车大中华区市场及销售副总裁，负责领导福特品牌在整个大中华地区的市场、品牌及销售管理工作。

又是日产的大将，若不严密地去计算一下，已经有四位原日产的大将加入福特，并担任着举足轻重的职位。

我们不由得去猜测，福特的业务能在中国这边说了算的陈安宁，是否能够和四位原日产大将撮合，而四位大将的营销、销售思路，是否会延续日产的路子。

可以看到的是，日产走的是打折促销路线，这种方式似乎不太适合福特。再者，在中国和北美都待过的杨嵩，见惯了日产的这种销售模式，当初又是否因为对这样的模式不太感冒而选择出走，不得而知。

但，矛盾的是，目前福特所推出的领界已经隐隐透露着走“以低价示人”路线的想法。

车神探有话说

日产、宝沃、福特，皆处于多事之秋。一个营销团队关联着这三家，形成了一条似无而有的线，福特未来的命运，是否可以拿日产和宝沃来作参考呢？至于日产、宝沃两家的命运，倒是有些清晰明了了。