今年5月份，中国车市继续下行趋势。乘联会数据显示，5月份我国狭义乘用车市场销量仅158.2万辆，同比下滑12.5%，这其中强如一汽-大众、上汽大众这样的车企，也出现了7.5%、13.3%的同比下滑。

这种形势下，平时表现并不突出的江淮乘用车却跑赢了车市。江淮汽车官方数据显示，江淮乘用车5月销量为16745辆，同比增长21.65%。

车市一片萧条，品牌力在国内算不上顶级的江淮乘用车，为什么能在5月份做到逆势上扬？在汽场看来，这和江淮汽车的“换道超车”战略离不开。

在新能源汽车方兴未艾的2002年，江淮汽车便开始了新能源汽车的研发。当时江淮汽车认为，燃油车国外品牌已经发展了近百年，自主品牌怎么做都存在明显弱势，不如在新能源汽车这一全新领域开辟新境，实现“换道超车”。

于是，从那时起，江淮汽车就加大了在新能源汽车方面的投入。如今，江淮汽车经过七代技术、两代产品的迭代升级，已经积累了丰富的大数据，具备领先的技术。这使得江淮汽车在竞争新能源汽车领域时，有领跑的优势，而不是在后面追赶。

乘联会数据显示，江淮IEV 6E表现强势

苦心人，天不负。江淮汽车的“换道超车”战略，在新能源汽车发展蓬勃的今天，得到了回报。数据显示，今年5月份，江淮纯电动乘用车销量为7684辆，同比大增187.79%，直接带动了江淮乘用车5月销量的逆势增长。

实际上，今年5月份，江淮乘用车以往表现不错的MPV车型出现了明显下滑，3247辆的单月销量，相比去年同期下降50.88%。这种情况下，如果没有纯电动乘用车的强势表现，江淮乘用车的5月销量很可能像今年的车市一样寒冷。

所以，从当前来看，江淮汽车的“换道超车”战略赌对了，尤其是在燃油车不景气、新能源发展蓬勃的大背景下，这一战略保证了江淮乘用车的稳定发展。