1.5T+CVT的SUV,用“爽挡”也能开出操控感

2014年的6月份,大咖走出了大学校园,正式成为一个社会人。当我惆怅满志地在政府机关单位干活的时候,才意识到,自己既没有什么大才,更没有什么大财,除了上班玩手机喝茶看报纸,就是每天发着白日梦“到底我的老家什么时候也拆迁征地?”每天过着大部分人都“羡慕”的退休生活。

直到年底某一天,比我早一年入职但比我小几岁的同事提了一辆新车以后,我变得不淡定了,为什么他年纪轻轻就那么成功呢?后来才知道他是某村书记的儿子,当下我就决定要辞职,远离舒适性,拼不了祖先就出去拼一拼命吧,所以才有了我现在这份汽车媒体的工作。




为什么我会突然讲这个件事呢,因为这次试驾的车型正是大咖当年那位同事提的那辆车——广汽本田缤智。5年过去了,本田也跟上涡轮时代的节奏,推出1.5T涡轮发动机车型,动力表现超过了现款1.5L、1.8L自然吸气发动机。另外,新款缤智相比现款还对车身的长度和宽度进行了加长,它的变化有多大?大咖下面一一告诉你。




作为中期改款车型,新增了动力总成1.5T+CVT,不论是加速性还是平顺性都要比现款车型要出色。起步就有不错的爆发力,当涡轮介入工作后,爆发力明显要比现款自然吸气的车型好,对于一些追求速度的朋友来说,这个新款缤智搭载1.5T发动机真的是“好消息,好消息。”




而当你挂入“爽挡”也就是S挡以后,转速会保持在一个较高的水平,在城市车流中穿梭对于它来说还是小菜一碟。加上新车对底盘结构也作了一些调整,操控感又会提升了一些,本田这回连小型SUV都有了驾驶感了,以至于我在试驾的途上也经常变线超车,几次遇到思域我也不怯场。




总体而言,新款缤智的性能提升了不止一点点,开起来更加自如,如果在噪声控制方面能再加强一点的话,那么新车的驾乘感可以说是相当出色了,但是鱼与熊掌不可得兼,毕竟这只是一款10来万的车,你还想拥有豪华车的体验吗?

至于外观方面的变化,主要还是集中在前脸,大块的银色镀铬饰条就在车头,就算以后车主把车标改了,也一下子能看到本田家族的影子。而大灯组采用了全LED的光源,要是转向灯还有流水式设计的话那就完美了。




从整体来看的话,新增的SPORT运动风格套件还有全新样式的17寸轮毂把车辆的运动感提升了不少。至于车尾部分的变化相对没有那么明显,就是换成了运动感更强的双排气布局,还有那220TURBO的标识。



进入车内也可以感受得到新车在科技感和质感上的提升,两块液晶屏取代了原先的炮筒式仪表,中控标配了一块8英寸的触控屏,而且还使用的是最新的Honda CONNECT智导互联系统,不过空调面板也变成液晶触摸式,这一点对于旧车主来说可能需要点时间去适应吧。







当然本田也不会忽视驾驶安全方面的防护,新款缤智装配Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统以及TSR交通标识智识别系统,这些在日常行车中的用处还是很大的。





新车的长宽高为4340*1790*1605mm,虽然轴距没有变,但是相比现款车型长度增加了46mm、宽度增加了18mm,再一步扩大缤智的空间优势,“空间魔术师”还是会玩,具体如下图:





大咖总结:

更加时尚运动的外观、灵活丰富的储物空间再加上可靠耐用的品质,这些都是缤智的天生优势,而从消费者的角度出发,在动力、配置以及行驶品质上做出相应提升,新车的竞争力又提升了,至于价格够不够诚意,一起坐等上市吧。

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