1，外媒:2019车市遇最大危机全球销量或下滑400万辆

据外媒报道，根据德国汽车研究中心（简称CAR）的报告，汽车市场将遭受自2008年金融危机以来的最大冲击，2019年全球汽车销量将大幅下滑。

据称，美国相关政策以及中国销量下降这两大因素是导致全球车市“遇冷”的两大主因，销量下滑状态或将延续四年以上的时间。此外，更严格的二氧化碳排放法规无异于雪上加霜，这意味着欧洲强制普及电动汽车也将为汽车业带来挑战。

同时，这份报告尚未将英国脱欧可能引发的风险，以及美国对欧洲汽车进口征收关税的影响计算在内。该报告由德国汽车研究中心主管费迪南德·杜登霍弗尔（Ferdinand Dudenhoeffer）撰写。

杜登霍弗尔表示，2019年全球汽车销量将从去年的8370万辆降至7950万辆，直到2022年才能恢复到2018年的水平，届时销量将恢复至8400万辆。假如美国总统特朗普把最近威胁的对逾3000亿美元进口商品加征惩罚性关税付诸行动，就有可能引发全球汽车行业危机。

据该机构预测，2019年全球汽车行业的压力将比2009年更大。据保守估计，2019年全球汽车销量将下降逾400万辆，降幅达到全球金融危机期间的两倍。而导致全球汽车销量锐减的关键因素之一，是美国关税制裁带来的巨大不确定性。

该报告指出，中国汽车市场车辆销售不佳。据统计，中国今年前4个月的销量已下降15%。5月，中国新车市场销量下滑13%至161万辆，连续12个月出现销量下滑。

德国汽车研究中心表示，大型汽车制造商的第二季度财报将会揭露全球汽车销量下滑的冰山一角。报告还指出，通用、福特和特斯拉将受到严重打击。

杜登霍弗尔进一步解释，该机构在报告中尚未考虑英国经济在无协议退欧威胁情况下进一步恶化，美国对欧洲进口汽车征收的惩罚性关税，以及意大利债务危机加剧这些方面的问题。

此外，杜登霍弗尔指出，汽车行业在2019年的盈利和流动性将大幅下降，并将陷入危机模式。而电动化转型这一未来数年的主要挑战，也正在加剧这种压力的“重量”。汽车制造商在2021年后为了避免收到欧盟罚款单，将不得不提高电动汽车销量，这也将导致整体汽车销量下滑。此外，其认为，廉价的微型车最终也将成为历史。（来源：网易汽车）

2，比尔福特：曾与马尔乔内讨论过合并一事

（图片来源：福特汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，福特执行董事长比尔福特（Bill Ford）透露，他于及与FCA前首席执行官马尔乔内曾就合并一事展开过讨论，但当时很快就认为两家公司进行联合并不实际。

比尔福特星期二（6月11日）在参加EcoMotion移动出行大会时表示：“我和马尔乔内和我一起吃过几次饭，期间对于两家公司进行合并以及FCA和福特是否能成为好的搭档进行过讨论。”他称，由于福特有其他需要优先需要应对的事情，双方的对话并未取得任何进展。

他说到：“当时的时机并不是特别理想，福特有自己的问题和挑战需要应对，我认为两家公司进行联合并不会对解决这些问题提供帮助。如果有什么区别的话，联合将会使我们的脚步慢下来。”

马尔乔内于去年去世，在2015年做“一位资本家的忏悔（Confessions of a Capital Junkie）”演讲时，他预测FCA需要进行行业联合，而自此FCA有意与其他车企进行联合一事已经不再是秘密。此外，他也与通用首席执行官玛丽博拉（Mary Barra）就联合一事进行过会面，但遭到断然拒绝。

上周，FCA与法国雷诺按照50-50比例进行合并的提议告吹，认为是受到法国政府的影响。比尔福特认为，在一些关键技术及个别车型等可行的领域，竞争对手的合作不断增多。

福特年初宣布与大众建立合作，双方将共同研发供海外生产的中型皮卡及货车。此外，福特也与马恒达合作研发中型SUV。福特称：“我认为，福特与大众的合作模式未来将会越来越多未来将会在更多领域展开合作。在我们的业务领域，你将会见证此前没有看到过的优胜者和失败者。你也将看到很多公司追求规模的公司，因为有的技术是需要达到一定规模才能够起到作用的。”（来源：阳万顺 盖世汽车）

3，首次涉足海外市场　丰田、软银的自动驾驶合资公司宣布进军东南亚

（图片来源：丰田汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，软银和丰田汽车的自动驾驶合资公司Monet的首席执行官星期二（6月11日）表示，公司计划于明年开始在东南亚地区布局业务，而这也是其首次涉足海外市场。

外媒指出，此举标志着软银在寻求海外增长之际的转变，并可能促使Monet与母公司软银集团旗下的公司及其规模1000亿美元的Vision Fund展开竞争。毕竟Vision Fund投资了全球一些主要的网约车公司。

Monet首席执行官JunichiMiyakawa透露，Monet目前正在研发按需服务自动驾驶平台，并计划出口一款该系统的基本版本。Miyakawa说到：“我们采取的第一步可能是进军东南亚市场，如智能城市交通服务或者机场班车系统等应用。”他补充到，Monet可能会于2020款开始推出此类服务。

Monet是软银与丰田的首个合资联盟企业。去年10月份，双方宣布设立合资公司。目前，软银持有40.2%的股份，而丰田持股的份额则为39.8%。今年3月份，本田和丰田卡车业务子公司日野汽车持有Monet约10%的股份，而Miyakawa表示将尽快获得日本国内汽车行业的投资支持。他说到：“本月某一时间，我们计划宣布扩大Monet的股东数量。”

Monet计划于明年在日本推出按需服务公交车和汽车服务，另外在2023年早些时候，还将基于丰田e-palette多功能车推出电动车服务平台。电信作为软银的核心业务，目前面临着市场饱和，以及人口处于畏缩状态等问题，而结束在软银美国无线业务Sprint任职之后，Miyakawa开始担任软银首席技术官，他现在则开始寻求为软银带来电信之外的更多项目。

软银汽车？

尽管Monet的全球战略目标起初是限于基础的交通服务，任何业务的扩张最终都将会与软银投资过的公司产生竞争，包括Uber、滴滴出行、Grab、Ola，以及Uber和通用汽车旗下的自动驾驶业务部门。

Miyakawa表示，他对与这些公司竞争没有感到不安，并补充到，软银投资网约车公司后所获取的知识对Monet发展其服务有所帮助。Miyakawa称：“Monet是软银阵营的一部分，但不是Vision Fund。作为一家公司，如果我们能提供我们做的最好的服务，那么我们就能与Vision Fund投资过的公司直接竞争。”

分析师称，软银及丰田对网约车服务的投资可能有利于Monet的海外拓展，这些公司可以借此组建合作，从而帮助他们进入新的市场。Carnorama咨询公司总经理Takeshi Miyao表示：“如果Monet想要进入中国市场，它可以跟滴滴建立合作，如果想要进入美国市场，它可以跟Uber组建合作，而在东南亚市场则可以跟Grab建立合作。”（来源：阳万顺 盖世汽车）

4，现代投资Aurora合研自动驾驶汽车欲2021年前实现商业化

（图片来源：现代汽车集团官网）

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间6月13日，韩国现代汽车集团（Hyundai Motor Group）宣布其旗下的现代汽车公司（HyundaiMotor Company）和起亚汽车公司（Kia Motors Corporation）已经向美国硅谷自动驾驶初创公司Aurora投资，以加速发展自动驾驶技术。

2018年，现代汽车集团就与Aurora建立了战略合作伙伴关系，根据合作协议，现代、起亚和Aurora一直在现代旗舰燃料电池车NEXO上研发自动驾驶技术。经过此次投资，双方同意将把研究范围扩展至更广泛的车型上，而且将为现代和起亚的自动驾驶汽车打造一个最佳平台。

自成立以来，Aurora很快成为了自动驾驶技术研发领域的行业领导者。其自动驾驶系统Aurora Driver由激光雷达、雷达和摄像头（可以感知周围世界）以及计算机（可以运行软件模块）组成，从而使其能够感知世界，并规划出安全道路。将Aurora Driver集成至现代和起亚的汽车中，可以提升车辆对周围环境的监控、反应和适应能力。

现代汽车集团寻求在自动驾驶领域居领先地位，此次与Aurora合作正是其努力的一部分。2017年，现代IONIQ车型在拉斯维加斯消费电子展（CES）上成功展示了城市环境自动驾驶技术，而在2018年平昌冬季奥运会上，现代也展示了一组搭载L4技术的自动驾驶汽车。

现代汽车集团的未来移动出行计划包括在2021年前实现L4自动驾驶汽车的商业化，并在智能城市中推出自动驾驶机器人出租车车队试点。

此次现代和起亚参与的是Aurora公司的B轮融资，Aurora拒绝透露现代汽车集团的总投资额，但是表示其该轮融资总额已超过6亿美元，其中包括今年2月Aurora融得的5.3亿美元，以及从加拿大退休金计划投资委员会（Canada Pension PlanInvestment Board）和资产管理公司Baillie Gifford获得的新投资。此轮融资由风投公司红杉资本（Sequoia Capital）领投，亚马逊（Amazon）公司参投（也是亚马逊迄今为止进军自动驾驶技术的最大投资）。

Aurora公司是为数不多的几家筹集大额资金以让自动驾驶汽车早日上路的公司。今年5月，通用汽车（General Motors）自动驾驶部门Cruise融得15亿美元，而且估值达190亿美元，投资者包括T Rowe Price、软银Vision Fund、本田和通用。而今年4月，优步也从丰田、软银Vision Fund和日本汽车零部件供应商电装（Denso）等投资者处融得10亿美元。（来源：余秋云 盖世汽车）

5，欧洲首个锂离子电池超级工厂即将建立　大众宝马纷纷投资

（图片来源：Northvolt官网）

【盖世汽车】据外媒报道，当地时间6月12日，瑞典Northvolt公司宣布了一项10亿美元的股权融资协议，该项协议将使欧洲首个锂离子电池超级工厂Northvolt Ett在瑞典谢莱夫特奥(Skellefteå)建立。与大众集团合作，Northvolt还宣布计划在德国下萨克森州建立第二个超级工厂。

Northvolt联合创始人兼首席执行官Peter Carlsson表示，“今天不仅对Northvolt来说是一个里程碑，对整个欧洲来说也是个关键时刻，这表明我们已经准备好在即将到来的电气化浪潮中竞争，且我们将自己生产电动车电池。”

大众集团将与高盛集团商业银行部管理的基金共同主导此次Northvolt的股权融资，宝马集团、AMF、Folksam集团以及IMAS基金会将参与投资。该笔交易将需要得到瑞典竞争管理部门批准。

如此前宣布的相一致，欧洲投资银行原则上已经批准了一笔4亿美元（合3.5亿欧元）的贷款，作为Northvolt Ett投资资金的一部分。据悉，该锂离子电池厂初始产能将达16千兆瓦时，后续将扩大到至少32千兆瓦时；建筑施工工作将于8月份开始，预计将于2021年开始大规模生产。

除瑞典的超级工厂之外，大众与Northvolt还计划在德国下萨克森州建立一家产能为16千兆瓦时的电池合资企业，两家公司分别持股50%。大众正向Northvolt投资10亿美元（合9亿欧元），其中一部分资金将用于两者的合资企业，另一部分资金则将直接投资Northvolt。合资企业计划从2023年末或2024年初开始为大众生产电池，该工厂的产能还可能在未来几年内增加到24千兆瓦时。

大众集团负责采购的管理委员会成员Dr. Stefan Sommer表示，“大众正在为其电气化战略的成功实施鉴定基础。通过与Northvolt合作，我们找到了一个欧洲合作伙伴，它们将帮助我们在德国推进电池生产。”

宝马集团大力支持在欧洲本土寻找电池制造商，致力于打造可持续的价值链。因此，其从一开始就支持Northvolt的潜力和专业知识。

近年来，由于汽车工业向电气化过渡，欧洲对本土电池产能的需求显著增长。在签订了一系列供货协议后，Northvolt Ett的很大一部分产量已销往关键客户，到2030年，其订单总额超过130亿美元。

高盛集团总经理Michael Bruun表示，“在欧洲，向清洁能源未来的过渡依赖于可持续和具有成本效益的电池生产，Northvolt已经开发出行业领先的技术和工艺，使其能在未来几年的欧洲电池供应中发挥关键作用。”

自成立以来，Northvolt的员工已从12名增至300多人，目前员工来自45个不同国家，不乏有员工曾在特斯拉、戴姆勒、LG化学、松下、Spotify以及谷歌等公司工作。目前，该公司在瑞典拥有一个实验室和两家正在建设的电池工厂，此外在波兰Gdańsk的一家电池系统工厂已经投入生产。（来源：占亚娥 盖世汽车）

6，奔驰5月全球销量达19.5万辆　在华销量微跌0.9%

【盖世汽车】根据梅赛德斯奔驰官方公布的销量数据，5月份，梅赛德斯奔驰品牌的全球销量为195,690辆，这在一定程度上得益于上月刚在欧洲上市的新款A级车和CLA Coupé的大受欢迎；尽管如此，其销量最高的SUV领域的车型变化对5月份的总销量（同比微跌1.3%）产生了抑制作用。今年前五个月，奔驰品牌的全球累计销量达938,499辆，较去年同期下滑4.7%。

从地区来看，在欧洲，奔驰5月份共交付81,762辆新车，较去年同期微增0.9%。在德国，奔驰上月销量同比上涨5.9%至27,806辆。在西班牙市场，奔驰5月份销量实现了14.6%的两位数增幅；在英国、法国、意大利、比利时、瑞士、波兰、葡萄牙和匈牙利等市场，奔驰上月均实现了销量增长。

在亚太地区，奔驰5月售出77,694辆新车，较去年同期下降2.2%。在中国市场，奔驰上月的交付量略低于去年同期的强劲水平，共售出55,589辆新车，同比微跌0.9%；但就前五个月累计销量而言，奔驰在中国地区依然实现了1.6%的销量增长（累计售出287,639辆）。在马来西亚，奔驰上月销量取得了两位数增幅，在韩国和越南的销量也均创下了新的记录。

在北美自由贸易区（NAFTA），奔驰上月销量同比下跌2.1%至31,933辆；其中奔驰美国市场上月共售出27,080辆汽车，同比微增0.4%；在墨西哥市场，奔驰上月交付量较去年同期增长了3%。

就车型而言，奔驰紧凑型车连续三个月实现增长，5月份售出逾58,000辆，同比攀升10%；其中新款A级车的销量依然实现了两位数增幅，为41.1%，自2018年5月份上市以来，该款车已在全球售出逾195,000辆；在欧洲，新款CLA Coupe交付量较去年同期增长了8.5%；新款B级车在德国、意大利、西班牙、英国、比利时和瑞士的销量也均实现了强劲增长。

5月份，E级Saloon和Estate车型售出逾28,000辆，同比下跌1.7%；今年前五个月，奔驰长轴距版E级Saloon销量创下了17.8%的增幅。此外，奔驰Dream Car上月同样受到了消费者的热烈欢迎，约16,000辆Coupé、convertible以及Roadster被交付到客户手中，同比增长4.1%；其中奔驰CLS Coupé的表现依然强劲，上月全球销量较去年同期增长了近两倍。

5月份，奔驰Smart品牌在全球范围内共交付11,466辆新车到客户手中，同比微跌1.2%；但在德国市场，Smart品牌上月依然实现了两位数的（33.4%）的强劲增幅；今年前五个月，Smart品牌在德国的累计销量创下新纪录，同比劲增19.7%。（来源：占亚娥 盖世汽车）

7，投资1.5亿美元　通用计划增加密歇根弗林特工厂重卡产量

（图片来源：通用汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，通用汽车计划向密歇根弗林特装配工厂投资1.5亿美元，用于增加雪佛兰Silverado和GMC Sierra重型皮卡的产量。

通用汽车总裁Mark Reuss于6月12日公布了该投资计划。通用表示，此次投资将用于增加该工厂输送带及其他工具的数量，从而提高产能。预计该项工作将于2020年上半年完成。Reuss说到：“为尽可能地满足市场需求，我们连续五年竭尽全力地生产更多卡车。鉴于我们在零售及批发业务上面临很好的增长机遇，尤其是在重型卡车领域，我们认为增加的产能可以帮助通用在市场竞争中占得一席之地。”

4个月之前，通用曾表示将在该工厂增加1000个就业岗位，以生产新一代皮卡，而这些皮卡已于本周开始运往经销商处。通用表示，这些岗位的大部分职工来自于俄亥俄洛兹敦装配工厂和底特律汉姆川克工厂，而这两座工厂分别于3月份和1月份停产。

通用表示，自2013年起已经向弗林特装配工厂投资超过16亿美元，从而使该工厂的产能以每年约40,000辆的幅度增长，其中包括增产更多双排座驾驶室车型和柴油车。

在推出重型卡车之际，通用希望继续增加重新设计的Silverado 1500及Sierra 1500车型的产量，这两款车型大约于一年之前开始生产。通用上月还表示，将对印第安纳韦恩堡工厂投资2400万美元，以增加上述卡车的产量，尤其是双排座驾驶室版本。

通用称，重新设计后的2019款雪佛兰Silverado1500和GMC Sierra 1500双排座驾驶室版本第一季度的综合销量对比去年同期增长了20%。但轻型全尺寸皮卡的延迟发布和为生产重型皮卡而进行的停工整修对高利润卡车的整体销量产生了负面影响。《美国汽车新闻》数据中心预计，今年前五个月，雪佛兰Silverado在美国的销量对比去年同期出现12%的跌幅，而GMC Sierra的销量则下滑4.4%。（来源：阳万顺 盖世汽车）