在本来人口基数就很大的中国，经过这几年的时间，人口数量更是不同往日。人口的日益增加，不仅导致了房屋住处的需求增加，也导致了地铁和公交的拥堵，当然也有私家车的道路拥堵。不过即便如此，人们更愿意堵在自己的车上享受着暖气或空调坐起，也不愿意在人群中被挤来挤去。因此汽车对于对我国国民来说也就成了刚需了。下面就给大家介绍一款人人都能承担得起的帝豪GS，该车起步价仅6万出头，还是4缸机133P马力，标配ESP自动空调，被业界人士称为"代步神器"，单月销量轻松过万。

现款帝豪GS总共有6种颜色，内饰基本都是黑色。其中小编觉得琥珀金颜色最好看，它车头是吉利家族式的涟漪进气格栅，下方全包围，灯组近似平行四边形。侧面是典型的SUV风格，肩线粗大，腰部内凹，充分的展现了SUV应有的肌肉感。尾部大灯设计算是中规中矩，但下方的双边双出排气筒较大，给人很强的动力感。

帝豪GS内饰科技感强烈，别看GS起步价低廉，在内饰上一点也没有马虎。最上方是出风口，中部是8英寸液晶屏幕，下方是矩形按钮和圆形按钮。中控部分的按钮较多，对于有些密集恐惧症的人来说，可能会觉得繁琐。方向盘是多功能的，盘面下方采用扁平设计，有利于驾驶员判断方向盘是否回正。

在安全配置上，帝豪GS还是比较重视。全系都配备了胎压监测、ISOFIX、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统控制等必要的安全装置。低价格的GS似乎并没有使得它的配置显得简陋，除了入门级之外，仍然配备驻车雷达，倒车影像、上坡辅助、LED日间行车灯。此外，方向盘也是由真皮包裹，座椅也是仿皮材质。

空间上，帝豪GS的长度为4440mm，宽度为1833mm、高度为1560mm、轴距为2700mm。相比哈弗H6来说，帝豪GS要小那么一圈，不过H6的价格要高得多。当然，帝豪GS的空间表现不如哈弗H6并不意味着就不优秀，身高176cm的成年人坐在帝豪GS的前排，头部空间为1拳。保持前排座椅不动，来到后门，头部空间为3指，腿部空间为2拳。后排位置的软硬度一般，中央隆起不是很高，但脚下空间仍然有些局促。

帝豪GS可以说动力是它的软肋，但是作为一款代步车，我们并不能对它有太多要求。该车有1.8L发动机和1.4T两款，两者的最大马力都相同为133P，不同的是最大扭矩，分别为170N*m和215N*m。全系搭载的是6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱，百公里实测油耗在8L左右。

帝豪GS的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架多用于发动机前置前驱的车型的前悬架上，它的结构简单占用空间少，便于发动机舱的布置。后悬架则采用扭力梁式非独立后悬。这类悬架结构简单，占用空间小，造价便宜，因此帝豪GS的尺寸虽小，但内部空间还行。作为10万以内的SUV，后悬采用扭力梁悬架无可厚非，毕竟成本放在那。

行驶在路上的时候，你能发现帝豪GS的转向表现很好，调校基本能令所有人瞬间适应，灵敏度和方向盘力度都很适中，可以给个好评。悬架有一定的厚重感，舒适性还可以，不过前后排表现有差别，通过减速坎时，后排要更颠簸一点。刹车姿态很正常，只是后悬架在制动时会有一次多余跳动。悬架支撑性不错，但回弹较慢，不太能跟上转向的动作。即便是收油，发动机还是一直保持着轰鸣，不容易找到节奏，需要多开几次。即便是1.4T的发动机也无法给你动力充沛的感觉，变速箱的配合也不好，急加速的时候你要先等着动力输出，有些尴尬。变速箱升挡不够积极，虽然减小了换挡频率，但面对堵车连续加速的情况，收油容易带来顿挫。

由此可知，帝豪GS优点是颜值高，内部空间还行，以及价格便宜。缺点就是动力不足，驾驶感欠缺。因此，这款帝豪GS主要定位人群是那种刚出来工作不久，购车缺乏家庭支助的年轻人。或者是刚建立家庭不久，需要代步车改善生活，但购车资金不太充裕的年轻人。对这部分年轻消费者而言，他们希望用有限的资金买到称心的汽车，颜值高、物美价廉是购车的重点，而性能和操控性都是次要的。所以，这款起步6万出头带四缸133匹，标配ESP自动空调的帝豪GS对他们来说不乏是一种好的选择。当然，这些都只是笔者的个人建议，毕竟买车还是要看需求！