在一众合资阵营里，韩系车向来以较高的性价比著称，但随着国产自主品牌的崛起，让其风光不再如入从前；于是为了抢夺失去的市场，现代和起亚两大品牌，纷纷推出了更低门槛的入门车型。今天要介绍的这辆奕跑，是东风悦达起亚于去年8月上市的全新小型SUV，两款车型售价分别为6.98和7.98万元，相比同平台的现代昂希诺，奕跑的定位更加亲民，同时尺寸也更加小巧，很讨年轻人喜欢。

外观方面，奕跑沿用了起亚家族“虎啸”式前脸，相比同门大哥们，奕跑有点“小老虎”的感觉；虽然车身尺寸比较小巧，但奕跑车整体设计却相当干练，并没有过多复杂的线条，相比昂希诺的独特个性，奕跑收敛了很多。上方略微弯弯上扬的中网格栅实际为密封的，主要为了迎合车头造型，以及突显品牌辨识度；空气要从保险杠中间的一条缝，以及下进气格栅的网格处进入。大灯造型设计的简约耐看，作为高配车型也没有配备雾灯，取而代之的是三角形雾灯区与LED日间行车灯带，并且大灯也仅配备了卤素带透镜结构光源，具备简单的高度可调和延时关闭。

车身侧面，奕跑的小巧在侧面显露无疑，不过由于线条简约硬朗，以及很漂亮的车顶行李架，整体感觉一点都不单薄。A柱和车顶都采用了黑色处理，给车身增肌一丝活泼气息，C柱设计的比较粗壮，一定层度上弥补了车身小巧带来的柔弱感。后视镜同样采用了亮黑色涂装，外壳集成了LED转向灯带，功能上支持电动调节和加热；自动挡车型配备了驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动。车身长宽高分别为4100/1735/1503mm，轴距为2570mm；银灰双色铝合金轮毂造型动感，轮胎为耐克森品牌NPriz AH8系列，为韩系车常用的轮胎品牌，规格为195/60 R16，车内配有胎压报警功能。

车尾部分，奕跑的尾部轮廓比较简约，车顶行李架在尾部车顶有一定突出，黑色的车顶扰流板中间集成高位刹车灯带。尾门中间有一定的内凹处理，让车位显得更有层次感，尾灯造型设计的比较有立体感，外凸的边缘与内凹的中央部分，辨识度非常不错；但遗憾的是，尾灯内部并没有采用LED光源。保险杠有银色护板装饰，视觉效果挺饱满，隐藏式排气布局，让车尾整体感更强。

内饰方面，奕跑的车内整体风格属于起亚的家族设计，但和海外版有所不同，在细节方面也有自己更独特的地方，比如两侧很个性的出风口。受限于车型价格定位，内饰用料都很普通，大都是以硬塑料为主，但好在设计漂亮，而且做工很优秀，没带来太多廉价感。

三辐式多功能方向盘同样为起亚家族样式，握柄处采用品质包裹，三九点位置增加更贴合手掌的凹槽处理，运动感十足，但只支持上下调节；方向盘的功能性也不错，两侧按键能够对行车电脑信息，以及多媒体系统进行操作。在最近大肆流行的全液晶仪表盘中，奕跑这样的双机械指针+中央单色屏幕显得很朴素，不过好在仪表简单清晰，行车电脑信息也很丰富，对于奕跑这样一台入门级车型足够用了。

中控部分，奕跑搭载了8英寸中控多媒体触摸屏，使用感受很流畅，功能也很全面。系统搭载了高德地图、在线音乐等丰富的软件，此外还支持手机互联，很切合当下的用车需求，界面设计简约便利，对驾驶者的友好程度很高。自动空调出现在这款车上还是相当惊喜的，这里也是车内为数不多的物理按键区域。车型还配备了上坡辅助、陡坡缓降、发动机自启停等功能，前排USB+12V电源的接口都是齐备的，不过其他位置并没有配备接口，略显遗憾。昂希诺都采用了电子手刹，而奕跑则仅是机械手刹，这也反映了两车定位的不同。

车型采用了双色前排座椅设计，座椅材质为皮和织物混搭，座椅特点是柔软度很好，坐起来非常舒服，而且坐姿也很得体。座椅调节方式为驾驶席六向手动调节，副驾驶四向手动调节，前排驾驶空间非常得体，不会有压抑感；奕跑配备了普通天窗，可开启面积不算大，但聊胜于无。

如果单看轴距，很可能会对该车后排空间失望，但实际后排空间也是足够使用的，头部和腿部空间对于大部分人来说都可以接受，后备厢容积不算太大，后排座椅支持4/6比例放倒，增加进深容积。

动力方面，相比搭载1.6T发动机的昂希诺，奕跑上的1.4L自然吸气发动机显得势单力薄，主要优势在于低油耗，发动机最大功率69.9kW/95Ps，最大扭矩132.4Nm，变速箱方面，奕跑有6挡手动和6挡手自一体两种变速箱可选。悬架结构为前麦弗逊，后扭力梁非独立悬挂。