作为国内比较出名的两厢紧凑级轿车，东风日产骐达也算是老将了；虽然与高尔夫和福克斯相比，名气上略显不足，但作为一辆日产常家用车而言，很好的延续了三厢轩逸的诸多优点。随着新一代轩逸的即将到来，现款骐达也处于换代末期，今天的解读次低配，要介绍的是骐达2019款 1.6L CVT酷动版 国六车型；厂商指导价11.39万元，目前部分市场终端有2万元优惠，一起来看看表现如何吧。

外观方面，新款骐达依旧维持着日产一贯的中庸沉稳风格；前脸部分采用了家族式V-motion设计语言，扁平的中网格栅搭配内部U型镀铬饰条，以及下方大面积黑色烤漆饰板，让前脸视觉效果更显丰富。大灯造型比较简洁，内侧与中网衔接构成连贯样式；大灯内部为远近光分体式设计，酷动版仅采用了传统卤素光源，缺少透镜结构的装饰，显得比较朴素。两侧雾灯位置加入了黑色塑料点缀，雾灯同样采用的卤素光源。

车身侧面，可以看到骐达的侧面造型，相比车头部分显得要动感许多，紧凑的车身轮廓配合飘逸的腰线，带来更加年轻时尚的气息。前轮拱上方隆起的弧线，给车身增加了一丝力量感；后方上扬的双腰线，则很好的为侧面勾勒出动感的姿态。侧方转向灯依然设计在前翼子板处，没有集成在后视镜外壳，后视镜仅配备了单一的电动调节功能；无钥匙进入/启动系统，在酷动版上同样没有搭载。车身长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距为2700mm；低配车型采用的是16寸铝合金轮毂，粗细相间的辐条样式，看起来比较时尚，轮胎匹配的是优科豪马品牌，规格为195/60 R16，只有顶配车型配备了胎压报警系统。

车尾部分，骐达的尾部采用了向下倾斜的设计，能够让整体显得更有层次感；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾灯造型属于家族样式，但在骐达上变得更尖锐一些，让视觉上更加集中。由于尾门有一定的内凹处理，让后方保险杠显得更加粗壮，中间一根横贯式黑色饰条的点缀，一定程度上延伸了车尾视觉宽度。车型采用了单边单出式排气，配备了倒车雷达探头，但没有倒车影像功能。

内饰方面，新款骐达车内充满了浓浓的日产味道，属于典型的居家型布局，传统T型中控台，搭配两侧对称式座舱设计，简单中透露着温馨。内饰用料方面，中控台上方采用了大面积搪塑材质覆盖，同时还点缀有双缝线工艺，搭配细节处的烤漆饰板与银灰色饰条，整体质感上表现不错。

三辐式多功能方向盘为日产传统样式，粗壮的造型通过用心的设计，现在看来仍不显过时，由于车型配有搭载定速巡航功能，方向盘仅左侧配有控制行车电脑，以及多媒体系统的按键；握柄处为塑料材质，手感上略微欠缺一些，方向盘只提供了手动上下调节。仪表盘为传统的机械指针表盘，与中间单色行车电脑显示屏组合，黑底白字的样式清晰明了，中间显示屏能够提供基本行车信息。

中控部分，酷动版没有搭载液晶触摸屏，只配备了简单的收音机与音乐播放功能，不过后期换装大屏也不是很麻烦。下方手动空调控制区域，为经典的三旋钮式与按键组合，风量旋钮被设计在中间位置，左侧为风向调节；旋钮阻尼感清晰，操作上简单顺手，前排提供了一个USB和一个AUX接口。车型依然采用的是传统机械手刹驻车，而且酷动版没有搭载车身稳定系统。

两款低配车型座椅都使用的是织物材质包裹，坐垫和靠背中间增加了防滑纹理，前排主副驾驶为多向手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低位置。后排座椅采用与前排一致的设计风格，坐垫造型宽大饱满，中间地板有小幅度凸起，对中间乘客舒适性影响不大。只有顶配车型才配备了后排出风口，不过电动天窗在酷动版上没有缺失。后备厢常规容积为435L，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，新款骐达依然搭载的是型号HR16的1.6L自然吸气发动机，不过新车已满足更为严苛的国六排放标准；发动机最大功率93kW/126Ps，最大扭矩154Nm；匹配CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.6L。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。