从前不久才出炉的本年度5月份销量排行榜中不难看出，现目前国内的汽车市场仍旧处于寒潮笼罩之下，绝大多数的轿车和SUV车型均是处于销量环比下降的趋势。而在这个特殊时期，丰田旗下却是有着很多车型实行了逆市上涨，像丰田卡罗拉、丰田凯美瑞、丰田汉兰达和雷克萨斯ES等均是其中的代表车型。由此可见，丰田这个日系车企是真的不简单，它所倡导的先做好品质再追逐时尚的理念，结合上出色的营销策略，使得它旗下的众多轿车和SUV均是在我国的汽车市场中牢牢的站稳了脚跟。

当然，从对市场的掌控来看，丰田这个日系车企确实是十分的了不起，但是这却并不意味着只要是一辆丰田车，那么它就能够在华的汽车市场中取得优异的销量成绩。像我们今天要剖析的主角-丰田皇冠这款长超5米进口引擎，车标独一无二，降价都卖不动的旗舰丰田，它的市场处境就非常的差，月销量已多年维持在1000到2000辆左右的它是真的对不起"旗舰丰田"的身份。

没错，降价也卖不动的丰田皇冠无疑是一款非常无奈的旗舰丰田。那么身为旗舰丰田的皇冠为何会卖不动呢？在笔者看来，丰田皇冠之所以卖不动既有自身原因，也有外部环境的原因。其中，外部原因方面主要是入门级豪华车型太多，分润了丰田皇冠的市场。而自身原因则有两个：第一、皇冠对自身的定位是行政级轿车，后排一般而言只需乘坐两人，所以只有着1805mm的车身宽度，但是如今皇冠的起步价仅在二十来万，预算在这部分的消费人群对后排空间是非常看重的。第二、被赋予了"皇冠"标的它尽管车标贵气还独一无二，但是它的外观造型和内饰设计都有点老气，只能说喜欢它人都老了！

换而言之，丰田皇冠如果抛去车宽、颜值和内饰设计不谈，它其实一款当之无愧的好车，它整车所具有的硬实力是非常强大的。而能够直接凸显丰田皇冠整车硬实力的地方就不少，长超5米配进口引擎的它在空间、品质和性能等方面的表现就十分的出色：

首先，从品质来看：作为旗舰丰田，皇冠的整车做工固然比之大家族中的豪华车型雷克萨斯ES要稍逊一筹，但是它有着大量人工焊接的车身却并没有明显的缝隙，整车的做工细腻感十足，非常的扎实。再配合上皇冠搭载的那台与汉兰达同款的2.0T引擎、爱信进口8AT变速箱和扎实的底盘，以及一系列并不先进却十分成熟的技术，很显然皇冠的品质在同级车系中是绝对能够被称之为一流的。

其次，就空间来看：尽管身具1805mm车宽的皇冠在后排空间表现得十分不尽人意，但是它的车身长度、高度和最大轴距却分别达到了5020mm*1480mm和2925mm，使得皇冠在能够保持宽裕的头部和腿部乘坐空间下，还身具510L的最小后备空间，整车的空间表现非常的优秀。并且，皇冠所配备的那台座椅所具有的支撑性和包裹性还十分优秀，乘坐起来十分柔软，且采用后驱的它把底盘悬挂调校得还并不软，它所具有的乘坐舒适性非常的优秀。

最后，从性能来看：皇冠所搭载的这套2.0T+8AT的动力总成不仅可靠性非常的出色，同时动力表现也十分的优秀。其所配备的那台代号为8AR-FTS的2.0T发动机所能够榨出的最大功率和峰值扭矩分别达到了235马力和350N.m，整车的动力表现在整个中型轿车领域都是一流的范畴。并且，皇冠的百公里油耗仅在8.5L左右，车重超1.7吨的它在燃油经济性方面的表现也是可圈可点的。

总的来说，丰田皇冠终究是丰田旗下的一款旗舰轿车，还被赋予了独一无二的"皇冠"标，它所具有的整车实力非常的强劲，在同价位的日系车中绝对属于产品力靠前的序列。不过，可惜的是，外观造型不够时尚、内饰设计稍显老旧且后排空间太局促的它，已不再是同价位车系中最有档次、最有性价比和最有产品力的选择，像奥迪A4L、别克君越和福特金牛座等均是分别在档次、性价比和产品力领先于丰田皇冠，从而导致了皇冠尽管已在终端给出了2万5000的降价力度，成为了一款从25.08万沦落到22.58万起的旗舰丰田车了，它的销量成绩仍不够景气。