第一财经：孙权

“五折甩卖”“买一送一”……这是在卖啥？汽车！

真的假的，一辆汽车半价卖？！有图有真相，最近的车市真是有点疯狂——

原来动辄加价卖车的汽车品牌们，纷纷甩开膀子，搞起了清仓大甩卖。

为什么突然开始大甩卖？

据中国之声《新闻晚高峰》此前的报道，在2018年，中国车市结束了28年的增长，中国汽车工业协会公布2018年中国汽车工业产销情况。数据显示，2018年全国汽车销售2808.1万辆，同比下降2.8%，这是中国汽车全年销量28年来出现的首次年度下跌。

2019年的上半年情况仍未有好转。

据新华社报道，今年5月，汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%，降幅有所扩大。许海东表示，汽车产销下滑势态加重主要是中低端车型消费群体购买能力下降。

此外，据经济日报6月21日消息，目前，我国已有19个省市发文，明确于2019年7月1日起，提前实施国六排放标准，提前时间至少超过一年。各汽车厂商为了降低国五汽车的库存，从5月份起，就以各种形式，各种渠道增大终端优惠幅度，以刺激消费，提升销量。

汽车业真的不行了吗？

都是让汽车企业揪心的数据，难道汽车行业真的不行了吗？这个结论还真不能下。

1、去库存效果还是不错的

汽车经销商降价去库存是事实，“国五”向“国六”切换影响车市也是事实，但现在去库存的效果还是不错的。

一方面，热销车型“不愁卖”，库存本就不多。在位于北京朝阳区百子湾的北京勤和汽车销售有限公司的别克4S店中，销售人员告诉记者，以别克GL8车型为例，国五车所剩不多，仅有5000元的优惠。

另一方面，在连续促销下，库存车辆销售快速增长。在京博瑞祥星汽车销售有限公司的一汽大众奥迪4S店，记者一进门就看到巨幅促销海报，43款车型的优惠力度从1.4万元至7.3万元不等。“由于此前的优惠力度比较大，所以海报上的车型所剩不多。”相关负责人告诉记者国五车销售情况不错。

2、行业还是有潜力的，但还需要松绑

目前，我国千人汽车保有量为170多辆，不仅远低于发达国家，也不及世界平均水平。这意味着我国汽车消费还有较大成长空间。

此前，国家发改委、生态环境部和商务部印发了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，其中对汽车消费政策进行了调整，要求各地不得对新能源汽车进行限行、限购，已实行的应当取消。

中信证券等分析机构认为，《方案》的出炉主要目的是为了刺激新能源汽车市场的消费，从短期来看，取消限购能够促进销量，6月底2019年新能源汽车补贴退坡过渡期将结束，在补贴退坡初期能否稳固市场销量；但从长期看，行业的发展需要回归市场导向而非政策导向，刺激的效果会逐渐减弱，最终受益的是头部品牌，而对于品牌力羸弱、产品竞争力较差的企业来讲，并无优势可言。

汽车都那么便宜了，你的钱包还能无动于衷吗？

（资料来源：经济日报、新华社、新京报、央广网）