2010 年巴黎车展，路虎为全球车迷带来一款全新的顶级 SUV 产品──极光，3 门的动感造型，几乎保留了路虎于 2008 年北美车展时所推出的 LRX Concept 概念车的造型元素，让这款全新的产品充满了年轻的动感气息。而接着在 2010 年 11 月的洛杉机车展中，路虎再为极光车系加入 5 门成员，尽管车身尺码较为拉长，但承袭自 LRX Concept 的动感元素仍然为其所保留。不过，在路虎重新调整旗下产品定位的策略下，极光被归类至揽胜的车系之下，虽然看似年轻、动感的入门车格，却是以豪华、质感兼具的顶级 SUV 为定位出发。
延续 LRX Concept「Cross-Coupé」跨界设计概念后，极光不仅在小型 LSUV 的身形下、巧妙地融入了 Coupé轿跑车的线条，将车顶与肩线不约而同地向车尾收拢，勾勒出动感的车侧线条；而且还能完整地保留 SUV 高底盘设计所带来的视觉张力，使两种看似冲突的美感和谐地共存，浑身上下都充满着动感气息。蜂巢状水箱护罩的两侧、路虎则是分别崁入两盏犹如飞翼的 HID 气体放电式头灯，构成振翅高飞的意象，并附有独特的 LED5 昼行车灯组，刚好可搭配下方的 LED 雾灯组，凸显极光的科技感。
极光的内饰铺陈，在揽胜一贯的高级优雅外，也配合动感的外观设计，在高雅之余也散发出动感活泼的气息。设计师采用来自 LRX 概念车内饰的灵感，掌握中控台的斜面及简单、高雅的仪表板线条，概念车中控台下的独特收纳区也被保留下来。此外，为增添跑车化的高级感，双指针仪表有着引人注目的三度空间样式，并采用间接照明功能和镀铬框边包覆。
传动系统部份，极光搭载 Si4 2.0 升直列四缸全铝合金汽油引擎，技术拥有缸内直喷、双独立可变汽门正时和涡轮增压系统，动力数据为 5,500 转可输出 240 匹，1,750 转可输出 340N.m最大扭矩。变速箱则搭配旋钮式 6 速手自一体系统和换档拨片，静止加速至时速 100 公里可于 7.6 秒完成，极速则有时速 217 公里的水平。另外，为营造热血气氛，极光Coupé，还搭配有 Mahle 声浪发动器，让这具引擎能在全油门时发出激情声浪。
极光在 2013 年式车款上，于外观部份进行了少许的更动，在车头水箱罩右侧部份，新增了黑底的路虎厂徽，而轮圈中央的揽胜字样亦更换为路虎黑底厂徽，2013 年式车款提供选配的 19 吋 Style 5 铝圈配色上由高亮面改为高辆银，而Dynamic+更新增象牙白的内饰皮材选择，另外黑色桶椅的双缝线也由灰色更改为白色，主要的更动仍在于车型细节部份，动力架构部份则维持以往。
2014 年式揽胜极光导入由德国大厂 ZF 打造的 9 速手自一体变速箱，藉此取代原本的 6 速手自一体变速箱，并首度搭载 Active Driveline 主动式智能型 AWD 系统，会依路况自动判断随时切换成二 / 四轮驱动。同时，驾驶者依然可透过中控台上的 Terrain Response™进阶地形反应系统来选择最佳的驱动模式。全新 Active Driveline 主动式智能型 AWD 系统同时整合了 Acitve Torque Biasing 主动扭矩偏转系统与 e-Diff 电子差速器，能更有效而精准的分配前、后轴的动力输出；此外，全新 14 年式揽胜极光配备了 Torque Vectoring 煞车控制扭矩转换系统。
路虎于 2015 年日内瓦车展上正式发表揽胜极光小改款车型。2016 年式的小改款动作中，原厂并未针对外观进行大幅变化，主要在于细节上的修饰。小改款车型在车头部份换上了品牌首见的全 LED 头灯组，且纳入全新方型 LED 昼型灯组，与旧款的圆型明显有所不同。且小改款车型的水箱护罩也由以往的双栅式设计，改采整片式进气栅孔搭配铁灰色外框，并加大了保杠两侧的进气孔造型，同时将本置于进气孔中央的小灯组，改置于进气孔的上方，搭配水箱护罩下方加大的细长型进气孔造型，为车头的外观赋予新意。
动力部份的革新，可说是 揽胜极光小改款车型的变更重点，其采用了捷豹路虎开发的全新 Ingenium 系列 TD4 引擎，较旧款动力依车型有着 20~30 公斤的轻量化表现，且依车型提供两种不同的动力输出，eD4 2WD 车型提供 150 匹最大马力输出，每公升柴油可行驶 23.8 公里，行驶每公里的二氧化碳排放量仅有 109 公克，较改款前的柴油动力在校能表现上提升了 18%。
在 2015 年底的洛杉矶车展上，路虎正式发表了极光的敞篷版本揽胜极光Convertible，原厂也将之定位为全球首款敞篷豪华 SUV。以极光Coupe 为基础所打造的极光Convertible，采用防水织布的软顶敞篷设计，根据原厂资料显示，极光Convertible 的软顶敞篷可于 18 秒内完成开启，关篷则是在 21 秒内完成，并且能在时速 48 公里之内进行操作。
因应电动敞篷机构设置，极光Convertible 车尾行李厢容积，较一般版本的 420 公升减少许多，仅达 251 公升之多；加上敞篷机构以及隐藏的 RPD 车身翻滚防护系统 (Rollover Protection Device)，极光Convertible 车重较极光Coupe多出不少。
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