假若想要开启新世界的大门，除了高瞻远瞩的向往，更需要的是迈出第一步的勇气。就好比到试驾Scala，它是斯柯达品牌别开生面的初试啼声，也正如同Scala车名的意义，拉丁文中的阶梯，它将带领斯柯达迈向全新的局面；只要你愿意，同样也欢迎你踏出脚步，与Scala一同登高望远。

无论是在哪个国家还是全球市场，斯柯达在这几年的业绩都呈现着稳定的上涨，除了归功于产品的定位与售价适当之外，更代表了斯柯达的车款战斗力确实了得，可以在紧缩的成本控管与竞争者环伺之下突破重围，推出全球消费者都买单的车型，聪明与超值的哲学已然奏效。为了将这股上升之火的势头烧得更旺，斯柯达终于在2018年12月推出旗下最新的掀背车款─Scala，并于今年Q2陆续在欧洲各地上市，入门款售价为16,595英镑。

Scala是斯柯达迈入新时代的第一枪，整部车的造型变得更为前卫摩登。

如果有在关注本车的，肯定会知道Scala就是Rapid的后继车款，当然我们也是抱持着相同的想法，不过原厂的人员他们却给出了正反两面不同的答案。若依车型定位来看，Scala确实就是Rapid的后继车，品牌内部定位介于Fabia和Octavia之间，对外则是瞄准如同Golf、Focus、Auris、Mazda 3等中型掀背车款。另一个层面的答案则是，Scala对于斯柯达来说是全新的车种，无论从车辆外观、内装都是全新设计，除了保有掀背车的格局之外，整辆车可以说是和Rapid不同的概念，其地位更胜于后继车的概念；此外，Scala也是斯柯达迈向新代的首发车款，有着承先启后且举足轻重的定位，这也是Scala车名的由来。

车头采用了大尺寸的水箱护罩搭配线条更为复杂的引擎盖，呈现出Scala立体的美感。

首重质感 无论各位满意哪一种答案，至少都证明了Scala对于斯柯达而言有着极高的重要性，而作为品牌迈入新时代的重要车款，Scala自然有着前所未有的变革。以往的Rapid强调务实，简朴，无论在造型或是配备丰富度上都仅止堪用，但Scala却不尽然，从我们看到它的第一眼就知道差别。

Scala是目前斯柯达品牌中唯一全面标配LED头灯的车款。

Scala在外观上承袭了相当多Vision RS概念车的元素，宽广开阔的多角型水箱护罩呈现相当大器的视觉，水晶切割的车身线条则是和概念车如出一辙，加上品牌首次标配的LED头灯组，创造出具有斯柯达家族化外观，同时兼具独特风格的车身造型。车尾部分最显目的改动在于Scala将传统的厂徽移除，改用了立体的斯柯达字样，这也是未来品牌新车款的统一样貌，搭配方正的尾门，以及全新设计的LED尾灯，即便有着可能和它牌车款错认的风险，但整部车的外观造型还是颇具新鲜感。

尺码来得比Rapid更大，甚至比老大哥Golf都大上半号。

为了建立和同集团不同品牌的区别性，斯柯达一直以来都有着同级车但是尺码较大的优良传统，Scala自然也不例外，改用了MQB A0模组化底盘打造的车身，尺码来到了4362× 1793×1471mm，轴距则有2649mm的水准，比起老大哥Golf的4258mm车长、2626轴距都来得更大，相信可以带来更大的空间布局。

车尾的部分可以看出Scala延续了Rapid黑色玻璃窗的风格，但又能在其中变化出差异。

摩登世代 模组化就像是个可爱又可恨的双子座女友，它为集团降低了成本提高了收益，相对的却让造型设计变的单调无趣，不过好在此次Scala的车舱内装充满了质感与新意，即便未来斯柯达车款可能都是大同小异的样貌，至少这样的设计看起来还是令人愉悦，驾驶舱的部分Scala舍弃了以往斯柯达直来直往的设计风格，而是使用了较多穿插的线条来带出内装的设计感，包含了金属材质的中控饰板（可以选择不同的材质与花纹），不规则的线条完美融合了大尺寸触控萤幕，位于屏幕下方的则是出风口与空调屏幕，而且此次斯柯达特别减少了车内的实体按键数量，以达到高科技的质感，乍看之下确实效果颇丰，但根据我们实际使用过后发现许多功能被过于简化，需要进入到车载系统内部的空调选单才可以进行调整，使用上多少有些不便。

尾灯算是Scala车尾画龙点睛之处，但总觉得最近新车都喜欢用类似的设计。

目前Scala在欧洲共有提供三个版本的中控屏，包括入门的Swing（6.5寸）、中阶的Bolero（8寸，国内斯柯达车系所使用，），以及顶规的Amundsen（9.2寸），最主要的差别在于Amundsen多了3D立体导航系统，以及一些线上服务的功能，据了解届时国内Scala应该还是会搭载Bolero等级，功能已经算是相当完善。此次Scala不仅在质感上有了精进，配备的升级也是亮点，本来就主打的Carplay、Android auot智慧型手机连结功能再进化，标配了无线启动功能，也是继宝马之后第二间提供无线Carplay的厂商，搭配Qi无线充电面板使用效果更佳。

将尾门上的厂徽改为斯柯达字样，是未来品牌的固定走向。

另外在Scala车上共有提供四个USB充电孔，对于年轻的消费者算是颇具吸引力，而且清一色都是Type-C接头，使用上需要注意一下。既然车舱铺陈朝年轻靠拢，Scala的仪表板也从善如流改为12.3寸数字显示，不仅可以和导航连动，驾驶者也可以自主设定喜爱的模式，左右两边双圆都可以自由地更改搭配，整体来说自主性相当高，使用上也非常便利。

车舱呈现出以往未有的高级质感，实体按键数也相当精简。

Scala支援无线Carplay功能，且相信会是未来国内的标准配备。

空调系统变得相当简洁，只不过风量等功能需要使用中控屏调整，使用上不够直觉。

12.3寸数字仪表比照Audi等级办理，使用直觉、自主性也非常高。

空间激升 得利于车格与轴距的放大（和Rapid相比），Scala在车室空间的营造上变得更为宽敞，即便前座少了电动调整座椅，但整体上并不会影响到乘坐舒适性，座椅无论包覆或是材质都算是水准之上，不过整体来说还是舒服的设定取向。至于后座最令人意外的则是腿部空间的表现，以身高183cm调整至标准坐姿后，后座还可以有一个拳头的空间，椅背角度也非常符合人体工学，加上还算平整的椅面设计，即便三人乘坐也部会觉得过于拥挤，都是相当令人惊喜的部分。

Scala配置了四个Type-C孔，充电速度跟传输效率都会更高。

除了宽敞的空间之外，Scala当然保有斯柯达优良的贴心传统，在前门把内安装了放置雨伞的位置，更在前座内侧新增了侧边置物空间，可以摆放手机等狭长型物品，让空间做到最有效的利用。此外Scala还有一个重点中的重点，就是首度在掀背车款中导入了自动启闭尾门，和高级SUV车款看齐，让整体的机能性更加强大。

前座有着上佳的舒适性，座椅材质与包覆性都算出色。

聪明是斯柯达的精神，可以从各种置物小巧思中看出这份贴心。

后座空间宽敞，更有独立出风口加持。

电动尾门对于掀背车来说相当奢侈，Scala也一次给到位。

行李厢空间可以在467~1410L之间变化，在该级级别车款中算是佼佼者。